那个“天下苦奥拓久矣”的年代，奇瑞QQ这类小车火了，成了不少国人的平替选择。但这十几二十年，大家对车的需求变了，合资两厢车渐渐消失，连高尔夫都不香了。这回奇瑞QQ想重新杀回来，能行吗？为了找回号召力，奇瑞把车换成了纯电智能的QQ3 EV，这车到底能不能在吉利星愿、比亚迪海豚那个级别的市场站稳？咱们提前看看。 看造型，既有情怀又有创新。情怀在于车头还是那种老样子，带着点初代QQ和铃木奥拓的影子。做C柱掀背时，也注意了角度别太大，免得占地方。前后保险杠、轮眉这些地方还用了硬塑料包围，就是为了保持点通过性。 细节方面的创新更多。前后大灯是一整条光带围成的圆弧形，看着挺萌也挺有科技感。后视镜盖子是带纹理的撞色设计，还有隐藏式门把手、半封闭的轮毂，甚至连侧裙上都有CHERY的金属铭牌。奇瑞是想让这台车看着精致点，跟以前那些代步车拉开点距离。 车身数据是4195/1811/1573mm，比海豚短85mm。不过车宽和车高有优势，再加上轴距拉到了2700mm，后排坐人或放行李都会更宽裕。 进到车里，奇瑞QQ3 EV跟市面上10到15万的纯电家轿没啥区别。方向盘、门板这些地方加了撞色装饰后，档次感反而出来了。它配了15.6英寸的2.5K大屏和贯穿式副仪表台通道，前排有无线充电板、256色氛围灯，后排也能装东西。唯一的遗憾是没有大天窗。 这套灵犀智舱用的是8155芯片加上Carmind大模型支持，AI语音挺好用的，甚至能听懂方言。辅助驾驶方面有奇瑞自研的猎鹰方案。按照发布会说法，全系都是最高配的那种。不仅有猎鹰500这种基础方案，还有带WM世界大模型的猎鹰700和带VLA大模型的猎鹰900，加上那些复杂的泊车辅助功能，比海豚和星愿都强。 动力方面全系都是58千瓦的电机，虽说不算猛但应付日常够用。电池包有29.484kWh和41.278kWh两种容量，对应CLTC续航是310公里或420公里。海豚现在标配都有400公里了，想要比它强就得靠降价才行。 底盘用的是前麦弗逊后多连杆悬架组合，后置后驱操控灵敏。无刷EPS电动转向和线控刹车也让开起来更稳当点。这种尺寸的后驱两厢车转弯半径本来就小，操控性应该不错。 这么多年了奇瑞QQ那点情怀到底还有多少真不好说。不过这次的QQ3 EV在设计、智能、硬件上确实有突破。至于能不能卖得好，还得看定价是冲着6万级的星愿去的还是奔着10万级的海豚去的。