春节期间快递行业面临的运力压力日益凸显。
记者从多家物流企业获悉，为确保春节期间快递服务的连续性和稳定性，顺丰速运、京东物流、德aunton邦等龙头企业均推出了"快递不打烊"服务承诺。
与此同时，这些企业也纷纷宣布将在特定时期实施资源调节费政策，以应对节日期间出现的成本压力。
根据企业公告，资源调节费的收取标准因企业而异。
顺丰速运规定，在2026年1月19日至2月15日期间，对寄递20公斤及以上产品的客户按0.1至1.5元每公斤的标准收取资源调节费；春节假期期间（2月16日至2月23日）将继续加收相关费用。
京东物流的快运产品在同一时期内加收0.1至1.2元每公斤的高峰期资源调节费。
德邦则分两个阶段实施差异化收费，前期加收0.2至0.5元每公斤，春节假期期间加收标准有所调整。
值得注意的是，各企业均为长期深度合作的月结客户和会员客户提供了不同程度的优惠或减免政策，体现了差异化服务理念。
春节期间快递成本上升的原因是多方面的。
首先，春运前期是年货寄递的需求高峰，业务量出现明显增长，导致运力需求大幅上升。
其次，物流服务链条长、环节众多，从揽件、分拣到运输、派送，每一环节都需要充足的人力和运力支撑。
再次，一线快递员、分拣员和货车司机等从业人员多为外地务工人员，春节期间集中返乡过年，造成人手严重短缺。
为弥补人力缺口，快递企业不得不临时招聘大量临时工，由此产生的额外人力成本成为运营成本上升的重要因素。
此外，极端天气变化、交通拥堵等不可控因素也会进一步加大运营难度。
业内人士指出，快递企业在春节期间收取资源调节费已成为行业惯例。
这一做法的核心目的是通过价格机制来平衡供需关系，确保在资源紧张的情况下仍能维持基本的服务水准。
由于资源调节费主要针对商家客户（电商企业或协议客户）而非个人消费者，其影响范围相对可控。
这种差异化收费模式既能帮助企业应对成本压力，也能保护普通消费者的利益，体现了市场化定价的合理性。
从行业发展看，快递企业面临的运力挑战是长期性、结构性的。
随着电商业务量的持续增长和消费者对物流服务质量要求的提升，快递行业需要进一步完善运力调度机制。
一些企业正在探索通过技术创新、运力共享、智能分配等方式来提高运营效率。
同时，业界也在思考如何通过完善薪酬体系、改善从业环境等措施，吸引和留住快递从业人员，从根本上缓解人手短缺问题。
值得关注的是，快递企业的春节服务公告中普遍提到，节日期间快件时效可能受到不同程度影响。
这提示消费者和商家在春节前后寄递重要物品时应提前规划，预留充足的时间余量。
同时，企业的透明沟通也有助于引导社会预期，减少因延误引发的纠纷。
春节寄递既是民生服务的“温度计”，也是物流体系韧性的“压力测试”。
在需求集中与供给约束并存的现实条件下，通过更充分的运力准备、更透明的服务承诺与更合理的调节机制，才能让“快递不打烊”不仅停留在口号上，而真正成为稳定、可靠、可预期的公共服务体验。
对行业而言，把高峰应对从“经验驱动”升级为“能力驱动”，将是提升竞争力与社会信任的关键一步。