在我国山区高速公路建设中，隧道衬砌背后密实度控制一直是质量管控的关键难点；以宜来高速卸甲坪隧道为例，这项目位于构造剥蚀溶蚀中山地貌区，围岩条件差、施工环境复杂。初期检测显示，衬砌密实度合格率仅为79.1%，与行业关键验收标准95%相比差距明显。调查发现，问题主要集中在四个环节：爆破钻孔参数设置不合理，传统喷浆工艺执行不到位，防水板固定间距控制偏差较大，以及带模注浆工艺落实不充分。这些因素削弱了混凝土与围岩的粘结效果，增加了后期渗漏、结构变形等风险。面对上述问题，项目团队以PDCA循环管理为抓手，开展为期半年的技术攻关。通过引入机械化刮平装置、优化爆破网络参数、加密防水板固定点等改进措施，并同步建立隐蔽工程三级验收制度，推动工艺落地见效。实测数据显示，新工艺实施后密实度合格率提升至96.3%，工期缩短15天，产生直接经济效益8.1万元。值得一提的是，项目将实践成果固化为《隧道衬砌背后密实度控制作业指导书》，并通过每周质量分析会和奖惩机制持续跟踪执行。专家认为，该项目形成的“问题识别—技术改进—标准固化”的闭环做法，对复杂地质条件下隧道施工质量提升具有一定示范意义。
宜来高速卸甲坪隧道在衬砌密实度控制上的突破，反映了以问题为导向推进质量改进的有效路径。实践表明，即便在围岩条件差、工序复杂的情况下，只要找准症结、采取针对性技术措施，并以制度化手段严格落实，关键质量指标也可以实现跨越式提升。更重要的是，项目将阶段性创新转化为可复制、可推广的标准化工艺，并配套形成常态化管理机制，为同类工程提供了可借鉴的经验。面向高质量发展要求，这种将质量管理与技术改进联合推进、将单点突破与标准推广同步落实的做法，具有现实意义。