新春走基层，央广网在海口给大家讲述火车是怎么在琼州海峡上“溜达”的。2月16日那天，记者索迪和陶淦在海口秀英区粤海铁路南港码头看到了这一幕。粤海铁路就像一条特别神奇的线，一头连着广东，另一头连着海南。可就是这短短的29.5公里海面，却把火车困在了天堑里头。怎么破这个难题呢？中国铁路拿出了硬功夫，让火车像坐船一样过海。 来到码头时，粤海铁3号渡轮刚好靠岸。这艘渡轮真是个大家伙，长188米、宽23米。它底下装火车、上面装汽车、舱室里坐人，顶层还有直升机起降平台，是目前过海峡最大的船。不过火车太长了，得拆成四组才能塞进去。 杨睿是海口机辆轮渡段党委办公室主任干事，他给记者解释了过程。渡轮停稳后，先把栈桥接上，保证轨道连得稳当。然后两台专调机车开始干活，把列车分解成四段推上船。“推进！推进！”电台里喊得很响。离得很近的时候司机特别小心，“3米、2米、1米，停车试拉！”大家配合好以后，列车就稳稳当当地停在了甲板上。 车上的工作人员赶紧把列车捆结实。等到所有准备做好了，栈桥撤掉，这艘大船就慢慢离开港口。杨睿说这一趟大概要一个小时。为了安全起见，旅客只能待在车厢里不能乱跑。 来自哈尔滨的曲女士兴奋地说：“我坐火车过海真是头一回！看火车装进船里那种感觉太神奇了。”开这种万吨巨轮可不容易，进港调头的地方就那么几百米宽。要想把车安全送下船还真得全凭经验和技术。 符家驿是粤海铁3号的大副。他告诉记者：“每次靠码头都得算准了海水是涨是落、洋流怎么流、风向啥的。”他已经记不清是第几个春节没回家了。今年春节他和班组的人都守在岗上保障安全。 随着一声汽笛响起，满载着团圆气息的粤海铁3号缓缓驶离码头奔赴团圆地。旅客们看着前方的路心里想着回家；而在那片茫茫的大海上藏着中国铁路对人们的柔情。