在这场变革中，巢湖人尹同跃和王传福把中国汽车带进了世界前十的榜单。从徽商的拼搏精神，到合肥工业大学汽车工程系的科研力量，再到德国人甚至欧洲人的认可，他们展现了中国汽车工业的崛起。尹同跃出生于1962年，他毕业于合肥工业大学汽车工程系后去了长春一汽。十年后，他回到家乡安徽创立奇瑞，并在2001年把奇瑞的销量推到了10万辆。到了2022年，奇瑞已经突破100万辆的大关。尹同跃不仅让奇瑞成为自主品牌的领头羊，还给中国品牌的出口贡献了50%以上的份额。这个出口量就像一面镜子，映照出中国汽车工业的实力和自信。 王传福出生于巢湖无为，他十几岁失去双亲，但靠着亲戚接济完成了中学学业。1995年王传福带领比亚迪闯入手机电池市场，三年时间就成为全球第一。之后他又转型做新能源车，20年时间把比亚迪推上中国车市销量榜首。在慕尼黑车展上，比亚迪一次性带来六款纯电新车，现场热度碾压了BBA三巨头。纽约时报和德国《明镜》周刊都不得不承认：中国汽车在欧洲取得了巨大成功。 现在的比亚迪和奇瑞已经接近德系三强在华销量总和，王传福和尹同跃给中国汽车工业带来了新的生机和希望。这两个巢湖人用不同的方式和相同的执着精神让中国汽车走出国门、走向世界前十名的榜单上。这个故事才刚刚开始，下一站他们要把中国汽车开进更硬核的赛道中去。