从70万的天价跌到20万出头，丰田皇冠为什么还能让那么多人念念不忘？这事儿在网上讨论得挺热乎。有位车友就感慨：“丰田又一神车倒下了！”这话当时确实让人唏嘘。十几年前，12代皇冠凭着70万多的身价，硬是敢跟奔驰、奥迪在一块卖。谁能想到呢，现在它停产清库，起步价却给压到了20万上下，居然还是有不少人抢着去“抄底”。现在车圈换代太快，消费者很容易喜新厌旧，以前的王者慢慢成了“清仓货”，可皇冠这张情怀牌居然还是有人接盘。咱们回想2000年代初，丰田就是靠着皇冠打开了中国的豪车市场。那时候大家都说“开不坏的丰田”，再加上德系豪华那种质感，让它成了政商圈的首选座驾。“日系神车”这个名号可不是吹出来的，甚至还盖过了奔驰E和宝马5系，成了身份的象征。只可惜好景不长，换代后动力和配置越来越缩水，慢慢就没人买了，最后官方也不得不宣布停产。 虽说生产线停了，但那句“10年螺丝钉”的赞誉还在二手论坛上被翻来覆去地念叨。现在经销商急着清库存，花20万出头就能提一辆准新车，对那些预算有限又想体验大尺寸豪华轿车的朋友来说，这性价比真是看得见。结果就出现了一个怪现象：新车展厅里冷冷清清的，反倒是二手车市场特别热闹，试车的人络绎不绝。 仔细看看这款车，虽然停产了可它的气质一点没变。车长接近5米、宽1.8米、高1.4米多，看着就特别稳重大气；熏黑的进气格栅配上双层镀铬饰条，低调里头透着股贵气。打开车门一看，真皮包裹加两块大屏把科技感拉满了；可惜还是没有电子手刹这种配置，不过这也让不少老派车主觉得这股子固执劲儿让人心里踏实。 空间方面实测下来也很给力。身高180的乘客坐后排要是把姿势坐端正了，头顶还能剩三根手指的位置；再把膝盖往前挪10厘米才会顶到前排座椅。实测油耗大概在9.9升左右，放在同排量的车型里算是个中等水平吧，也没什么惊喜。 动力部分它用的是2.0T涡轮增压发动机加上爱信8AT变速箱。油门踩下去涡轮就立马响应了，推背感挺直接的；高配版还有碰撞时自动弹起发动机盖的行人保护装置。一键启动、无钥匙进入这些舒适性配置也都没落下。 至于买不买这车得看你怎么想。停产让它在二手市场成了限量款，20万预算就能搞一台准新的、大尺寸的好车。如果你想要面子又想花少钱买个好东西的话很值；但如果你是个讲究动力和科技配置的人，不妨再看看同价位的新款中型轿车；要是你就稀罕那份“开不坏”的安心感和沉稳气场的话，皇冠绝对值得去试驾一趟——毕竟车子会贬值，心里那份情怀可不会走。