哎，听说没？最近波斯湾这地方真是不得安宁，2019年那会儿就没少出事。记得2019年5月，就在阿联酋富查伊拉海岸附近，四艘商船直接被袭击了。后来调查出来是“国家行为体”用了附着式水雷干的坏事。紧跟着6月份又炸了两艘油轮，直接把国际油价给推上去了。更别提2021年7月了，“默瑟街”号油轮在阿曼海岸外被无人机给盯上了，结果还丢了两条人命。 话说到最近这场大戏，从2月底美以伊那边一闹腾开，局势立马变得跟浆糊似的复杂。这一系列的混乱直接导致霍尔木兹海峡、波斯湾和阿曼湾的威胁等级被提到了“极其危险”。要是以前大家还不当回事儿，这回联合海上信息中心可没客气，直接把这事儿放到了台面上说。统计数据显示，自打2月28日以来，这片海域已经被报告了超过20起安全事件。 最让人提心吊胆的是3月19日那天早上。英国海上贸易行动办公室刚发出通报，说在阿联酋豪尔费坎以东11海里左右的地方，有艘船被不明飞行物给击中了。这一下子可把场面给弄紧张了。相关部门赶紧派人去查，还提醒其他船只路过的时候可得小心点，哪怕看到一点可疑情况也得赶紧上报。毕竟谁也不想撞这种倒霉事。 其实这还真不是个例。3月17日那艘油轮停在阿曼湾的时候就被不明发射物给袭了一下，虽然只是轻微受损，但风险在往上蹿这事儿谁都看在眼里。再往前推到3月11日拉斯海玛西北方向的集装箱船，还有3月8日霍尔木兹海峡阿曼以北的拖船，这一系列袭击全都指向了一个趋势：袭击范围不光在航道上扩大了，连锚地、港口入口甚至海上作业区都变成了高危地带。 现在船员们个个都跟惊弓之鸟似的，安全警报一天响得比一天多。以前那是一条接一条的油轮通过霍尔木兹海峡没怎么当回事儿；可现在冲突一起，3月中旬的通行量暴跌到了21艘。大量船舶只能积压在阿曼湾等着慢慢过检。航运公司为了避险也是没招了，干脆把货物改道到阿联酋的富查伊拉、豪尔费坎或者阿曼的苏哈尔这些地方走陆路运输。说白了就是供应链全乱套了，成本飙升不说，时间也被拖得老长。 还有个让人头大的地方是电子战干扰。过去24小时内就有600多起GPS信号干扰事件被报告出来。这让导航变得跟猜谜似的难搞，给船只的安全又增加了一层风险。现在的袭击目标也变杂了不管什么船旗国还是船舶类型都有可能被盯上，不像以前那样明显针对西方国家。 国际社会那边也没闲着呢多国都已经发布了安全警示中国驻阿曼使馆更是多次提醒公民注意防范毕竟安全第一嘛航运保险公司更是直接取消了部分海域的战争风险保障导致保费和运输成本蹭蹭往上涨。 咱就说这事儿要是再这么闹下去估计航运行业都得喝西北风了。