三间房站成了中欧班列从黑龙江开往俄罗斯、波兰以及欧洲的主要集散地，作业量激增。今年数据显示，通过这个枢纽站进出境的列车超过2250列，比去年多出近两成。这些班列拉的货物主要是俄罗斯、波兰来的电子产品和机械设备，刚好赶上北方供暖用煤和粮食外运的大需求，让站点作业变得非常紧张。 这种情况出现的原因有好几方面。一是共建“一带一路”进入高质量发展阶段，各国在电子信息、高端制造领域的贸易合作更深了，高附加值的货物要跨越好几个国家才能到欧洲。二是国际供应链格局变了，中欧班列因为速度快、成本可控，在国际物流里替代作用越来越大。三是东北地区积极向北开放，利用区位和资源优势，让本地产业跟欧洲市场互动起来，物资运输的需求也越来越大。 三间房站的压力直接说明中欧班列在保障全球供应链稳定上的作用。从短期看，站点效率高低决定了班列能不能按时到达；从长远看，枢纽站的运输能力是衡量我国跨境铁路系统成熟度的关键。 面对这些挑战，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站想了不少办法。他们给重点货物开辟了绿色通道，实施“优先接入、优先调配、优先放行”的机制，大大缩短了列车在站停留时间。为了解决高峰拥堵的问题，他们还创新了“6小时计划管控法”，用大数据分析车流趋势，科学规划线路使用方案。这种调度指挥的方式从以前的被动应对变成了主动预判。 展望未来，随着我国和中亚、欧洲国家经贸合作越来越密切，中欧班列的需求估计会一直涨。业内人士建议铁路部门要继续优化开行方案，加强枢纽站的组织协调能力。只有这样才能让国际物流通道更畅通，给我国高水平对外开放提供更好的支撑。