12月13日这天，中新网从北京发了一条消息，说四川港投那边搞了个大事。四川港投陆港枢纽发展集团的党委书记余曲波，把他们正在做的“川西高原阿坝州(马尔康)至成都(都江堰)零碳道路运输试点项目”拿出来跟大伙儿聊。他说高原上搞自动驾驶真的挺难的，天气不好、路况也复杂，搞不好还得等很久才有回报。国家智能网联汽车创新中心的袁宇在会上提了个“车路云一体化”的运营系统，说是要把技术、智能交通系统和运营模式这三个方面给统筹起来。公安部交通管理科学研究所的潘汉中也在场，他强调得把各阶段的安全保障都做好，特别是跨区域的协同平台要建起来。 为了把干线物流的自动驾驶商业化这条路给走通，四川省港航投资集团决定发起一个“挑战赛”。这次挑战赛要搞一年，专门面向全国顶尖的自动驾驶技术企业招人组队。四川港投集团给这次行动定的目标是招到总规模50台的验证车队，在2028年前给四川建成一个省级的干线物流自动驾驶示范网络。到时候不光是要测试技术，更重要的是构建一个完整的商业化闭环。 清华大学那天开了个研讨会，主要就是想把干线物流自动驾驶商业化的路径给捋清楚。大家觉得干线物流场景规范、市场又大，是自动驾驶商业化落地的好地方。中国公路学会的理事长翁孟勇也讲了讲现状。他说公路运输虽然占货运总量超七成，但行业效率低、干活的人都变老了。所以他建议自动驾驶得在试验场外相对开放的场景里多跑跑。 四川港投集团总工程师胡旭在会上说了句话：这次行动可不是简单的技术测试。他们要围着“技术、经济、政策、生态”这四个维度转一圈，形成一个闭环。他们的目标是2028年前把四川全省的干线物流自动驾驶给示范起来，实现从一个枢纽到另一个枢纽的常态化无人运营。