【问题】 在全球供应链重构背景下，传统陆海联运通道存在基础设施衔接不畅、服务标准不统一等短板。
作为陇海铁路沿线地区唯一深水枢纽港，连云港虽具备区位优势，但面临周边港口竞争加剧、区域协同机制待完善等挑战。
【原因】 地理禀赋与政策叠加形成发展动能。
连云港地处我国海岸线中部，拥有30万吨级航道等硬件设施，叠加自贸试验区、国家东中西区域合作示范区等政策红利。
今年1-11月，其集装箱吞吐量同比增长7.6%，"连申快航"业务量激增24.5%，反映出区域经贸活力持续释放。
深层动因在于国家战略需求。
共建"一带一路"倡议提出十年来，新亚欧大陆桥作为横贯六大经济走廊的核心通道，其物流效率直接影响中欧贸易成本。
江苏省政府副秘书长赵洪波在会上强调，需强化连云港战略支点作用，破解沿线"铁路—港口—航运"协同瓶颈。
【影响】 本次会议成果将产生三重效应： 1. 产业联动方面，发布的蓝宝星球平台实现货运全程可视化，预计降低物流综合成本15%； 2. 空间重构方面，新开通的10条多式联运线路覆盖苏皖鲁豫四省，年货运量有望突破200万标箱； 3. 规则创新方面，两大合作倡议首次建立跨省份海河联运标准，为全国统一大市场建设提供实践样本。
【对策】 连云港市委书记邢正军提出"四维共建"路径： - 硬件联通：联合投资港口深水化改造，2025年前建成40万吨级矿石码头； - 服务升级：推广"一单制"铁海联运模式，压缩中转时间至48小时内； - 产业耦合：在哈萨克斯坦等沿线国家布局海外仓，延伸冷链物流等增值服务； - 数字赋能：依托区块链技术构建跨境贸易可信数据链，已接入8国海关系统。
【前景】 专家分析指出，随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）红利持续释放，连云港至东南亚航线密度有望提升30%。
预计到2026年，通道年货运量将突破10亿吨，带动沿线汽车、光伏等优势产业形成万亿级产业集群。
通道强则产业兴、开放活。
共建共用新亚欧陆海联运通道，不只是港口扩能与线路叠加，更是一次以规则协同、数字赋能、绿色转型为核心的系统性升级。
把“联通”做成“联动”，把“物流通道”培育为“通道经济”，才能在复杂环境中增强抗风险能力，形成更具韧性与竞争力的开放型发展新优势。