把智通财经APP上的消息一说，全球超级油轮长期租约的价格涨上天了，而且越来越高。是因为韩国那边有船东大手一挥搞了个大投资，加上那边紧张的局势一搅和，运费直接飙到了历史最高点。 看看克拉克森那边的数据，租一艘超大型的油轮（VLCC）一年，平均每天就要掏出9万2千美元。这可是1988年有记录以来最贵的。如果是那种最先进、最省油的新船，日租金更是超过了10万美元。美国现在在约旦、沙特这些国家都布下了战机和预警机，特朗普也想动一动伊朗的心思。 中信建投说，欧美那边开始加码制裁那些不受控制的船队（影子船队），特别是2025年年初以后力度更大。这就导致市场上能用的运力少了，把运价给拉起来了。现在VLCC里面有大概16%的船都被限制住了，特别是跟俄罗斯关系密切的阿芙拉型船占到了33%。 OPEC那边2025年一改以前的减产路子，开始增产了。中国担心原油供应出问题，赶紧把库存补上。因为制裁的关系，船只的增值也很厉害，十年船龄的VLCC增值率达到了85%，船价一涨，股票自然也跟着水涨船高。国泰海通证券那边也有报告说，2026年地缘局势紧张得很，船东们心气都很高，海外的船东还在想方设法控制市场。中东到中国的VLCCTCE运价一直稳在12万美元以上的高位。 预计这股情绪还会影响一下短期价格，不过整体趋势肯定是往上涨的。2026年第一季度油轮的盈利估计会大涨好几倍。咱们来看看港股里的油运板块吧： 中远海能(01138)，他们这些年把业务重新整合成了一体化的经营模式。核心的油运业务占了营收的大头，最近十年都在8成以上。外贸原油和成品油运输的弹性最大，内贸运输和LNG运输是盈利的基础。 到2025年9月这时间点算下来，油轮、LNG船、化学品船还有LPG船的运力比例分别是83.2%、16.5%、0.3%和0.1%。