北京这回针对学校门口交通搞了个大动作。那个《指导意见》直接把学校门前100米圈定为禁停区，地面上再也没地方停车了。为了不让家长还在那儿双排停车乱插队，北京还装了一键报警的装置，直接连着警察和社区安保，谁想违停就直接抓。以后别说找不到车位了，哪怕你想停一会儿也不行，说不定就被电子眼抓拍了。 公安、教育和交通三个部门现在凑在一起搞联合巡查。他们给每一条路都量身定做方案，不搞一刀切。系统会盯着学校门口的人流车流量，如果哪条路堵得厉害，半小时内就能拉来警察和志愿者去帮忙疏导。 北京还要把交警平台、教委的数据还有校园监控都连在一起。坏司机想跑也跑不掉了，交警以后连“黑校车”、报废的三轮车还有没牌照的电动车都能认出来，一上车就给你抓拍。 学校里头更严格了。物理隔离是硬规定，车里停的车必须跟学生活动区域隔得远远的。要是学校没法隔这么严，那干脆就不许任何车进去。新建的学校还要建落客区，放学那会临时让家长在那等着。 校门口的马路也补全了五类基础设施：人行道线、警告标志、学校牌子这些；还有七样辅助设施也跟着升级了：网格线、限速带、信号灯等等。目的就是让孩子过马路时，每一步都有护栏护着。 各区还得配齐警察、老师、安保和志愿者这四支队伍站岗。再给每个学校请个交通副校长，警察一周去上半天课教孩子们守规矩。下一步还要实行错峰上下学，让大家分开走别挤一块儿。 最重要的是，以后违规接送的行为直接上公共信用信息平台。那辆车和司机以后在政府采购、招投标这些事上肯定会受限。学校还把交通安全当成日常行为分来考核：要是一个班级一年内被通报三次违规接送班主任就得跟着一起去再培训。