作为中西部地区重要的水运枢纽，武汉阳逻港在过去一年实现了量的突破和质的提升。
记者从武汉海关获悉，2024年该港进出口集装箱量达60.1万标箱，较上年增长3.8%，货运总量达883.3万吨，增长幅度达4.8%，两项指标均创历史新高。
这一成绩的取得，反映出长江经济带建设的深入推进，也体现了中西部地区开放型经济的加快发展。
口岸营商环境优化成为推动增长的重要动力。
武汉国际集装箱有限公司营运操作部经理张淞表示，近年来口岸通关效率的显著提升和物流成本的持续下降，直接增强了企业在国际市场上的竞争力。
武汉海关通过推行"直装直提""联动接卸"等通关模式创新，大幅缩短了通关时间，降低了企业运营成本，使得阳逻港的作业能力和服务水平得到同步提升。
这些改革措施形成的制度红利，进一步激发了市场主体的外贸活力。
直航货运成为拉动港口增长的新引擎。
数据显示，"印度尼西亚—武汉"直航航线在2024年完成货运量28.2万吨，占直航总量的76.4%，成为带动直航业务增长的关键力量。
这条航线的开通和运营，有效保障了湖北新能源等重点产业的原材料进口需求，形成了进出口的良性互动。
近年来，阳逻港已连续开通5条国际直航航线，打通3条过境通道，逐步织密覆盖全球主要贸易伙伴的航运网络。
港口枢纽功能不断强化。
武汉新港海关副关长包海滨介绍，阳逻港已形成东接日韩、南联东盟、西通欧洲、北达蒙俄的多元国际运输格局。
港口通过推动"中欧班列"与江海联运的无缝衔接，拓展了辐射范围和服务半径。
深化"区港联动"合作，推广"水水中转""过境贸易""保税物流"等多种通关模式，进一步强化了枢纽地位。
这些举措使阳�illo港逐步演变为中西部地区对外开放的重要"出海口"。
以阳逻港为主体的武汉港全年集装箱吞吐量达195万标箱，继续保持长江中上游首位。
这一地位的确立，既是对港口多年建设和运营成效的检验，也为长江经济带的协调发展提供了有力支撑。
港口的繁荣发展，带动了周边地区物流、贸易、制造等相关产业的联动发展。
港口是开放的窗口，也是经济韧性的“压力表”。
阳逻港集装箱量跨越60万标箱，既体现了通关改革与通道建设的叠加效应，也说明内陆开放可以通过制度创新和枢纽升级赢得主动。
面向未来，持续以效率降成本、以网络强韧性、以服务促产业，将使这座长江枢纽在更高水平开放中释放更大潜能。