问题：入冬以来的低温雨雪天气对山区高速公路运行形成集中冲击。
S25沿榕高速思剑段镇远管段桥梁多、海拔起伏大、局部路段背阴且风口明显，遇到冻雨、雨夹雪时更易出现桥面结冰、附着物凝冻等情况。
一旦车辆在桥梁、互通匝道等关键节点打滑或拥堵，极易诱发次生事故，进而影响区域通行效率与应急救援通道畅通。
原因：一是气象条件复杂。
冻雨与降雪交替叠加，导致路表温度在短时间内逼近或跌破冰点，形成“看似有水、实则成冰”的隐蔽风险。
二是路网结构决定风险点更集中。
高架桥、临水临崖及长下坡路段对防滑、限速和带道通行要求更高。
三是冬季保畅时效性要求极强。
融雪剂撒布、巡查处置、收费站管控与信息发布必须同频推进，任何环节响应迟滞都可能放大风险。
影响：本轮凝冻过程对道路保通保畅提出连续48小时的高强度考验。
相关单位以数据为“指挥信号”，将收费站气象观测、测温点监测、巡查发现等信息快速汇聚，实现对关键路段风险的提前识别与动态研判。
在路表温度逼近冰点、桥梁构件出现结冰迹象后，现场作业随即启动，多轮预防性撒布融雪剂覆盖重点桥梁和易凝冻路段；当冻雨雪加剧、局部路段风险陡增时，及时采取分段、分时的临时交通管制措施，配合入口关闭、来车提示、压速带道等手段，降低车辆在高风险时段进入危险区的概率。
随着天气条件改善、处置作业完成，相关路段按程序解除管制并恢复正常通行秩序，最大限度兼顾了安全与效率。
对策：此次处置体现出“信息共享—联合研判—统一指令—协同执行—复盘完善”的应急闭环思路。
其一，突出“早监测”。
以收费站、重点桥梁测温点等为前哨，形成高频次、多点位的温度与天气反馈，提高预警敏感度。
其二，突出“快决策”。
交通执法、运营养护与交警等部门在同一协同链条上线上会商，减少信息层级与传递耗时，使管制与作业决策更贴近现场变化。
其三，突出“准处置”。
融雪剂作业从被动除冰转向预防为主，围绕桥梁、互通、背阴路段等关键部位精准撒布；同时通过入口管控、路段分段管制、压速带道等组合措施，降低事故风险。
其四，突出“强保障”。
人员车辆备勤、物资补给与作业衔接同步推进，确保恶劣天气下连续作业能力不断档。
前景：面对极端天气事件多发频发的趋势，高速公路冬季保畅正从“经验驱动”向“数据驱动”加速转变。
下一步，应在现有联勤联动基础上，进一步完善区域路网联动的统一信息发布机制，推动路表温度、降水相态、风速风向等监测更密更准，提升对桥梁凝冻、团雾叠加等复合风险的模型预判能力；同时优化融雪剂储备与投放策略，强化除冰设备与带道通行力量配置，推动应急预案更加精细化、标准化、可复制，以更高水平的交通应急能力服务民生出行和物流保供。
这个微信群的故事，本质上讲述的是现代治理对传统模式的超越。
当极端天气来临时，没有高深的理论，只有实实在在的行动；没有繁琐的程序，只有扁平高效的协同。
相关部门通过数字化赋能、多元化参与、精准化防护，在48小时内完成了从预警、决策、执行到恢复的全流程应急管理，累计完成三轮预防性撒盐作业、精准布撒百余吨融雪剂，零事故、零拥堵地应对了极端天气考验。
这一做法为全国高速公路应急管理提供了可借鉴的经验，也启示我们：在数字时代，创新应急机制、完善协同体系、提升防护能力，是确保人民群众生命财产安全的必然选择。