贵州尝试用“桥旅一体”来带动旅游业发展，把一座座架在峻岭间的超级大桥变成了旅游资源。由于没有平地，这里被叫做“万桥之省”，到了2024年1月，建的和在建的桥加起来超过3万座，总长有5000公里。在世界高桥的榜单上，贵州占了近一半。花江峡谷大桥、北盘江大桥还有天门特大桥分别排在第一、第二和第三。这些超级工程不仅展示了中国的建造水平，也成了吸引游客的重要地方。过去桥梁只是用来通车的，现在却变成了让人来看、让人花钱、让人了解文化的大平台。比如2023年下半年通车的花江峡谷大桥，因为是世界纪录的保持者，景区开放第一年就迎来了100多万游客，其中有12%是外国人。 把工程体验和自然风光、极限运动还有科普研学结合起来，配套建好餐饮住宿的服务区，就能形成一个完整的旅游圈。平塘天空之桥景区从2020年开放到现在，一共接待了460多万人，还组织了700多个研学团。坝陵河桥梁博物馆拿到了国家级研学基地的称号，吸引了25万多人来参观。在造桥的时候，贵州坚持少动地面的原则，给每座桥都制定不同的设计方案。天空之桥服务区建在天然的坑里，没挖多少地；云渡服务区利用施工时找到的岩溶水，既好用又好看。 有了这些技术做保障，“桥旅融合”才能实现。贵州的工程师已经掌握了修建千米级悬索桥和大跨径斜拉桥的本事。坝陵河大桥和平塘特大桥就是很好的例子。每一座世界级的大桥都成了展示中国技术的窗口，也让“贵州桥梁”成了响当当的牌子。从单纯的交通设施变成旅游胜地，贵州的桥梁建设完成了从单一功能到多种价值的转变。“桥旅融合”不光让这个“山地公园省”更有吸引力，也找到了基础设施和文旅产业一起发展的新路子。 在保护环境的理念和技术创新的带动下，这些横跨峡谷的钢铁巨龙正变成讲中国故事、传播生态文明、推动地方发展的重要载体，为全球山地旅游的可持续发展提供了东方智慧。（根据公开资料整理而成，数据截至2024年1月）