2016年加入理想汽车的张骁，马上就要走了。他在那管了将近十年，主要负责30万到40万元这个价格段的产品线。这事儿让大家都在猜，理想汽车这是要搞啥大动作？ 理想现在的车其实分了三个档次，第一档卖40万以上的高端货，第二档就是张骁管的30万到40万的中端市场，第三档才是30万以下的便宜车。像L8、L7和i8这些车，都是第二档的主力，公司把它们当“腰”来练，觉得能稳住销量和利润。 就在今年7月，张骁还特意出来说，中端产品线得给公司打好基础。可没想到，到了2025年11月，理想的销量一下子掉到了33181辆，跟去年比跌了31.92%。虽然历史上一共卖了快150万辆，但这个月的大跌也说明市场不好混了。 现在中国的新能源汽车竞争特别凶，特别是在30万到40万元这个区间，大家的产品差不多，价格还压得很低，结果就是用户都被抢走了。理想在这一块儿虽然还行，但两边受气——一边是传统车企，一边是新势力品牌。 政策不给补贴了，大家买东西也挑花眼了，技术又在飞快迭代。这种情况下，想做好产品太难了。以前靠定位精准能成功，现在光靠这点可不行。为了应对这种局面，理想已经开始调产能了。明年年初准备把i6这个平价车的产量提到2万辆，想多去卖卖那些便宜的市场。 其实这次换人，说白了就是想让决策快点儿、好点儿。现在大家都在打“精细化运营”这张牌，谁的人才好、组织强、战略稳，谁才能活得久。换个人大抵上也是为了调整策略。现在行业洗牌厉害，大家都在看理想接下来会怎么走。 不管是高端还是中端，都得保住竞争力才行。毕竟行业里的对手一个接一个来。变来变去肯定不是坏事，关键是得一直创新、一直适应才行。只有这样才能在乱局中找到机会。