在加快构建现代综合交通运输体系的背景下，河南省近日启动三门峡至洛宁高速公路项目的市场化运作。特许经营者招标结果公示显示，由中铁四局集团牵头的五家央企联合体入围中标候选人，意味着这条连接豫西两大城市群的重要通道正加快进入建设阶段。作为河南省“十四五”综合交通规划的重点项目，工程起于三门峡市湖滨区，止于洛宁县西山底乡，途经两市三县区。全线按双向四车道标准建设，设计时速100公里，路基宽度26米。项目采用“使用者付费”特许经营模式，政府不提供建设和运营补贴，由社会资本方自筹20%资本金，其余资金通过市场化融资解决。业内人士认为，项目落地具有多重意义：一是补齐豫西山区高速路网短板，推动连霍高速与洛卢高速更高效衔接；二是通过市场化方式减轻财政压力，约86亿元融资规模显示社会资本参与基础设施建设的积极性；三是建设周期控制在3.5年内，有望更好服务黄河流域生态保护和高质量发展。 从区域发展看，这条穿行伏牛山余脉的高速建成后，三门峡至洛阳南部通行时间预计缩短40分钟以上。沿线甘山国家森林公园、神灵寨风景区等旅游资源有望迎来更多客流，陕州苹果、洛宁金珠果等特色农产品运输效率也将提升。项目同步采用边坡生态防护、声屏障等环保措施，兼顾交通建设与生态保护。针对山区高速建设成本高、回收周期长等特点，项目设置30年收费运营期以保障合理回报。交通规划专家指出，较长期限的特许经营安排有助于吸引优质社会资本，并通过风险共担机制兼顾公共利益。随着今年三季度开工目标推进，项目公司组建、征地拆迁等前期工作已全面启动。
交通是现代化的重要支撑，也是区域协同发展的基础。三门峡至洛宁高速的推进，反映了以市场化机制推动重大基础设施建设、以路网完善促进要素流动的思路。把高速建好、管好、用好——既考验工程建设与运营能力——也考验发展、安全与生态之间的统筹水平。随着项目逐步落地，豫西通道能级有望提升，其联通效应与发展动能也将继续释放。