2026年的春运来了，当大家都在忙着过节团圆的时候，西双版纳那边的铁道部门可没闲着。在这片到处都是大象的热带雨林里，有29个年轻人一直守在那，他们是中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段野象谷综合维修工区的职工，专门看着一条58公里长的铁路线，大家管他们叫“护象人”。 这趟铁路是亚洲唯一一条跟亚洲象生活在一起的跨国铁路，挺特别。春运的时候人多车多，挺忙的。工区的班长黄云海每月都会带着大伙去巡查，看看防护栅栏和大象通道有没有问题。黄云海说了，这是条黄金旅游线，旅客的安全得管，但也不能打扰了大象过日子。 当初修这条铁路的时候，为了照顾大象，建设者们特意修了好多桥和涵洞，给大象留了专属的通道。为了不让大象受伤，他们还把防护栅栏弄得更结实，也加了声屏障。 四年了，除了平时的养护活儿，维护这些生态设施也成了黄云海他们的大事。有时候大象会撞坏护栏，通道里也会有杂物堆着，他们就得赶紧去修修补补、清清理理。“只要守住这些通道，就能减少大象碰到铁路的机会，保护了大象其实也就是保护了铁路。”黄云海这么说。 王子剑刚到这儿那会儿还挺害怕呢。有一回晚上值班，大家在护栏外面等着上工的信号。突然就听到野象叫了一声，声音特别大，吓得他手抖腿软的。不过时间长了就习惯了，也学会怎么应对了。 为了保平安，铁路部门还弄了个亚洲象预警系统。这个系统用红外成像和振动传感器来监控铁路上的动静。职工们还用手机上的“亚洲象预警APP”随时看看象群在哪，还能分析象群的结构。 黄云海觉得这些细节挺关键：“单独行动的大象比较危险，带小象的母象攻击性也强，我们得知道这些情况才能应对得更好。” 既要保铁路安全又要保野象安全还有人身安全，这活儿确实不好干。为了干好这份工，他们琢磨出了个“三象工作法”，也就是巡查象迹、听象语预警、维护象路这三个步骤。 中老铁路开通这四年，靠着这个预警系统，他们妥善处理了大象的活动有十多次，还检修了二百多次大象生态设备。大伙儿用汗水换来了这条跨国大动脉的平稳运行。 这趟铁路是连接中国和东盟国家的要道，已经送走了超过6600万人次的旅客、运了7700多万吨货物。黄云海说他们实现了让火车跑通畅、让大象平安的目标。 一天活儿干完了，黄云海在本子上写了句话：“今日无事，象群平安，铁路畅通。”这简简单单的十二个字，就是工区大伙儿每天都在追求的事，也是这个春运里最朴实的心愿。