E38的第二春：两位车主跟一台老7系的深情对话。这两位宝马E38车主答应出来拍照了，我既高兴又有点紧张。高兴是因为终于能亲眼看到这款经典车型，紧张是因为我对它还不是很熟悉。其实，E38只比我小一岁，等我开始对它感兴趣时，它已经有些年纪了。不过这辆车在1994年就以最低配728i的售价200多万元进入了中国市场，在那个年代200万是很多人一辈子都赚不到的数字。虽然它价格昂贵，但却吸引了不少私人企业主的青睐。凭着“天价”和“豪华”这两个标签，E38很快成为了国人心目中认知度最高的豪车之一。 第一位车主之前玩的是一台气动思域，他选择这款老车的原因让我意外。他说：“玩得太累了。”我想，像E38这样的大尺寸车型，难道不累吗？再深入打听才知道他是为了情怀才选择的。E38的二手价格跨度很大，根据车况不同从2万到8万元不等。这位车主的E38成交价接近顶峰，可见车况相当不错。 给老车装扮并不是一件容易的事，但E38本身拥有完美的车身比例和优雅的外观设计。在改装方面也不需要大刀阔斧地改动，只要一点小点缀就能把它的气质展现出来。车主加装了一条Alpina前唇、搭配侧裙和后杠营造出低重心视觉效果。轮毂也是用心选择的Ferrari原厂轮毂，数据前8.5J/ET46.5、后10J/ET58.5，并且还加了垫片来优化姿态。避震系统则藏在了宽大的尾箱里。 内饰方面给我留下了深刻印象。经典的机械仪表和机械式油耗表当年非常流行且上档次，而显示屏断字是这代E38常见的问题。内饰由于年代久远难免有些损坏，但车主并不打算翻新它。毕竟对于国内老车来说能够保持使用状态已经不容易了——活着总比风光逝去更好。 接下来要介绍的是Anton这位俄罗斯朋友对E38有着浓厚的兴趣和记忆。他小时候就迷上了这款车，梦想长大以后一定要拥有它。拍摄当天因为下雨我们转到室内进行拍摄活动，在车内和Anton聊了很多关于他在俄罗斯改装老车的经历。Anton特别喜欢给老车“续命”，这让我很受启发。 区别前期版与后期版宝马E38最简单的方法是看大灯设计——有波浪纹的是后期版。Anton把他的白色原车漆换成了黑色车漆和全黑玻璃膜看起来威武而又敬畏之心油然而生。 尽管Anton这辆老家伙已经经历了20个春秋并没有变成废铁还能继续使用完好无损这让人心生敬佩之情他四处寻找配件尽量保留原汁原味比如轮毂选择WORK VS-XX系列黑色电镀边透露奢华感ACCU AIR三模式切换气动避震让长轴距车型姿态霸气外露令人赞叹不已顶棚、方向盘、座椅乃至细节全部翻新为手感上佳的翻毛皮唯一遗憾是前排杯架找不到副厂件下一步他想把发动机和变速箱换成Lexus IS F的5.0 V8大排量自吸发动机平顺才是这类车型动力精髓所在。 Anton对深圳路况非常适应喜欢深圳良好的路网环境他在2015年底回俄罗斯一年然后在2017年初重返深圳感受到深圳改装行业发展速度惊人快得让人难以置信并且还有一个小插曲快截稿时才知道Anton居然是国际网红可惜我上不了YouTube和ins没能亲眼目睹他在社交媒体上的魅力所在。