9月23日，飞龙大桥主墩的最后一方混凝土灌进了模板，“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”就这一阶段的施工画上了句号，这座大桥也进入了接下来要打造的“上构0号块”施工阶段。这个项目的承包商是广西路建工程集团有限公司，它是S210横县平马到灵山沙坪公路上的关键节点。这座桥的跨度是（100+185+185+100）米，技术难度在广西普通公路省道里数一数二。 项目选在了西津水库旁边，打地基时得穿透磨耗性很强的岩石层，淤泥最厚的地方有8米深，用普通方法根本走不动。为了对付这些“地质硬骨头”，建设团队列出了十项核心技术去攻关，比如让双壁钢围堰稳稳下沉、灌注桩基时不让它漏水、还有让大体积混凝土不开裂等等。每次解决一个难题，他们就把经验变成标准，并且在桥旁边的科研基地分享出来。 科研方面，项目和同济大学、广西大学一起搞联合实验室，把波形钢腹板的抗剪试验搬到了大学里的风洞里去做。C60混凝土也在现场试配出来了。这些研究成果都变成了好用的技术指南，给以后建同样的桥做了个榜样。 等最后一块混凝土浇完，绿色智能建造这棒就传到了下一个环节：0号块的挂篮去工厂预制、引桥桥面用环保沥青铺起来、施工现场装智能的灰尘监测器……“碳排放最少、用电最省”被写进了每一份作业指导书里。 广西路建集团还会和大家一起努力，把环保的想法变成可以算出来的数字指标。等到这座桥通车了，大家过江只要5分钟就能到对岸。横州市西南边的经济文化交流一下子就快了起来。北部湾城市群的交通网络也连上了，货物走得更快更便宜，“桥”不仅仅是连接了江岸两边的路，更像是把区域发展的引擎给启动了。