中新网青海海晏的消息传来，2月11日，记者祁增蓓、马铭言、祁妙探访了位于海拔3260米的中国铁路青藏集团公司西宁车务段青海湖站。 正值农历腊月二十三的小年，清晨的寒意透过窗户渗透进行车室。气温低至零下22摄氏度，大风吹得站台空荡荡的，只有呼啸声回荡。 这里距离省会西宁约220公里，虽然只是青藏铁路线上的一座五等小站，却被称为“天路”咽喉。站内没有候车室、售票窗口和旅客，唯有两名值班员——赵磊和孟青云轮班坚守。他们一人在岗，把全站的行车组织、设备监控和部门协调工作扛在肩上。 51岁的赵磊熟练地操作电脑显示屏，盯着彩色线条和红绿信号灯跳动，还忙着与过往的列车司机联控。春节期间，高原多雪积雪容易结冰，他的工作重点是实时监控道岔状态，并及时通知工务部门除雪除冰。 因为没有常年的热闹氛围，平日里两人格外冷清。赵磊便在行车室的窗台上养了几盆绿植，看着它们生长来取暖。当千家万户忙着扫尘包饺子时，这里的寂静只被联控声和列车通过时的“咣当”声偶尔打破。 这是赵磊在青海湖站值守的第4个年头，也是他投身铁路生涯的第30个春秋。在他眼中，虽然车站小，但保畅通、防风险的担子并不轻。“车站虽小，但职责很大。”他说，自己是车站行车的“指挥官”，必须时刻保持专注。 闲聊时他还会做拉伸练习缓解疲劳，“拉伸一下能保持好状态”。今年的值守条件比以前好太多了，以前用6502继电器联锁系统全靠人工操作，“复杂且费力”，现在换成了铁路CTC2.0系统，“安全性和便捷性大幅提升”，工作效率也高了不少。 2026年是青藏铁路全线通车20周年。作为参与者和见证者，“20年来发生了翻天覆地的变化”。“设备越来越先进”，值守条件也越来越完善。赵磊的新年愿望是货运通道零故障，他想和搭档孟青云一起在各自的值守时段守好站、履好职。