2024年，一个团队在宁夏开始着手进行一些有前瞻性的项目，目标是把空气中的二氧化碳变成航空燃料。这个团队的创始人大半有着丰富的行业经验，比如任宇翔曾在特斯拉和Carbon Engineering任职。他们与另一位有资深经历的张鸿曦共同创立了这家公司。这家公司在2024年10月正式成立。不久后，他们就在上海临港新片区投建了一个研发中心，总投资达到3亿元人民币。这个中心在2025年8月正式运营了起来，同时向外界展示了他们打造的首条工艺线。这个工艺线把直接空气捕集、绿色电力电解制氢和费托合成这几个关键环节整合在一起，全程都靠可再生能源来驱动，是全球首个针对直接空气碳捕集制备可持续航空燃料的产业化项目。 任宇翔阐述了公司的理念：认为碳中和不仅仅是减少排放，更是要找到能替代石油、天然气和煤炭的新“碳源”。他指出，很多化工产品和燃料都离不开碳元素，传统的开采-排放模式解决不了根本问题。所以公司的技术路径是先大规模捕集二氧化碳，再把它转化成产品，最终目标是减少对化石能源的依赖。 这次发布的工艺线就是这一理念的初步工程化体现。SAF作为国际航空业减排的关键替代燃料，市场需求明确，但全球产能还不到总需求的0.2%，成本也很高。面对质疑任宇翔援引光伏和锂电池产业的发展历史指出，任何新技术都要经历初期的高成本阶段。他们把产业化首阶段目标定在SAF上，因为这个市场确定性强且有绿色溢价属性。 他们已规划了明确的产业化路线：先在临港进行工艺验证与优化；2026年在宁夏建设千吨级中试基地；2027年落地国内首个5万吨级的SAF商业项目；通过逐步放大规模来驱动成本优化。公司的进展也吸引了资本市场的关注，已完成天使轮融资。临港新片区为这类项目提供了适宜的成长土壤。 碳生万物首条工艺线的发布不仅是技术上的突破，更是对“碳源替代”这一深层命题的回应。能否成功穿越从实验室到商业化应用的“死亡之谷”，特别是能否破解成本难题将决定其实践价值。这一探索无论成败都能提供宝贵经验。在“双碳”目标引领下这类前沿技术的发展值得持续关注。