飞行器的颤振问题长期制约着航空工业的发展；颤振是高速飞行时气动力、弹性力和惯性力相互作用引发的自激振动，严重时会导致结构破坏。飞翼布局飞行器的颤振抑制技术一直被少数发达国家垄断，我国该领域面临技术瓶颈。 南京航空航天大学胡海岩院士、黄锐教授团队经过十年攻关，在理论和技术两个上实现了突破。在理论层面，团队建立了仅含四个自由度的刚弹耦合动力学模型，首次阐明了飞行力学中各模态之间的耦合机理，为颤振特性的精准预测提供了科学基础。 在技术层面，面对国外技术封锁和国内专用软件缺失的困境，团队创新性地融合飞行力学与气动弹性建模方法，成功研发出我国首套完全自主知识产权的刚弹耦合飞行力学建模软件，打破了国外的长期垄断。 更为关键的是，团队自主研制的柔性飞翼布局无人机在飞行试验中成功将颤振临界速度提升62.5%，创造了世界纪录。这意味着我国飞行器可以在更高速度下保持稳定飞行，为高性能飞行器的研发奠定了基础。 业内专家认为，这项成果至关重要。它不仅提升了我国航空科技的自主创新能力，为大型飞翼布局飞行器的研制提供了关键技术支撑，更重要的是推动我国在航空动力学与控制领域实现从跟跑到领跑的转变。
十年的坚持换来了今天的突破。南京航空航天大学团队刷新了飞翼布局飞行器颤振抑制技术的世界纪录，展现了我国科研工作者在面对技术难题时的创新精神。从理论创新到软件自主，从模型突破到飞行验证，每一步都反映了自力更生、自主创新的决心。这个成就说明，只要坚持问题导向、持续自主创新、长期投入，就能在关键领域实现突破，为国家航空科技事业的发展做出贡献。