狮子洋通道的沙仔沥水道桥，刚把下部结构干完，现在要转去搞上部结构安装了。中新网广州3月30日电 蔡敏婕 给记者发来消息，说最后一车混凝土都顺利入模，S4#墩盖梁也浇完了。这下全桥四座混凝土永久墩的盖梁都干完了，施工重点就给移到了上面。这桥是中交二公局负责修的，是狮子洋通道的核心项目。桥全长660米，是那种变高双层变截面三主桁的连续钢桁梁。这下盖梁搞定了，重3.5万吨的钢桁梁安装预计七月份就能动手。不过这桥和普通桥不一样，双层变截面结构虽然让人走得更舒服，但架起来太难了。 第一个难题是超长悬臂拼装控制难。他们打算用双悬臂拼装的办法干活，边跨能甩出去75米的胳膊，中间那一段更是长达135米。这么长的悬臂一悬着，结构受力和形状稍微不对就会影响最后架好的样子。为了把这事干漂亮，项目组得建个整桥模型好好仿真一遍，反复算各种杆件受力，好给他们写详细施工方案用。 第二个难题是大截面杆件合龙精度要求高。这些杆件又粗又大，三个主桁在合龙的时候还会受温度、风、日照这些乱七八糟因素的影响。要想把合龙点的空间坐标抓得死死的达到毫米级标准太难了。 第三个难题是临时支墩布置被卡得死死的。边跨的支墩底下是红树林保护区、水闸、路还有各种管线这些东西；中间那一段又被航道挡住了没办法铺开。单桩还要承受1446吨的重量，对支架的要求高得吓人。 现在狮子洋大桥两边的索塔已经封顶了，两座锚碇也在按部就班地盖着，项目正式转入上部结构施工阶段了。这可是珠江口头一条双层过江通道，以后能帮虎门大桥和南沙大桥分担不少压力。因为是中国搞的跨海跨江工程标杆之一，以后其他跨海工程也能照着这经验学学怎么做。