问题——摩托车、电动车因成本低、机动灵活，已成为不少人通勤的主要方式；但便利背后，部分骑乘人员安全意识不足、管理存在薄弱环节，不戴头盔、逆行、无牌无证、私自加装雨篷等问题较为常见。对应的违法多发生在早晚高峰和夜间，流动性强、隐蔽性高，既容易诱发事故，也影响城市交通秩序与文明形象。原因——一是出行需求与安全意识脱节。有的群众对头盔的防护作用认识不足，认为“路程短、速度慢”就不会出事，侥幸心理导致违规频发。二是车辆改装带来新风险。雨篷虽然能遮风挡雨，但可能改变车辆重心、遮挡视线，影响制动和转向稳定性，尤其在会车、转弯或侧风条件下风险更高。三是治理与出行规律存在错位。摩电违法往往集中在通勤高峰、厂区和单位周边、城区路口等区域，如果勤务安排与规律不匹配，容易出现“避开执勤就违规”的情况。影响——交通违法不仅提高事故发生概率，也会加重事故后果。交通事故中头部伤害是致伤致死的重要因素，是否佩戴头盔往往直接影响伤亡程度；无证驾驶、逆行等行为则会增加冲突点，给行人及其他车辆带来连锁风险。同时，交通秩序与城市文明密切相关，若摩电违法得不到有效遏制，容易形成“你违规我也无所谓”的扩散效应，影响文明创建成效。对策——针对上述问题，玉屏公安交警部门自9月起调整勤务安排，实行错时布控，将早、中、晚出行高峰细化为分段责任区，警力轮班值守；同时把单位、企业员工通勤必经路段及城区主要路口作为整治重点，形成“白天+夜间”连续覆盖的路面管控，提高发现和处置效率。在执法中坚持“逢车必查、违法必纠”，对无牌无证、逆行、不戴头盔等行为依法查处并登记建档；对私装雨篷现场拆除，对未戴头盔当场纠正，推动隐患就地整改。数据显示，行动开展以来共查处摩电违法176起，其中无证驾驶36起、无牌车辆20台、逆行54起、未戴头盔66人次；拆除私装雨篷150余副，通过“小问题”整治带动安全水平提升。在加强管理的同时同步开展宣传。执勤现场组织交通安全微宣讲，结合图文资料和典型案例，讲清“戴头盔为什么更安全、改装为什么隐患大”，引导驾驶人从“怕处罚”转向“主动守法”。从现场反馈看，不少骑乘人员在宣讲后主动配合拆除改装部件，并承诺规范佩戴头盔，说明“执法+宣教”合力推进，有助于提升社会接受度和自觉性。前景——下一步，交警部门表示将保持整治力度，围绕重点时段、重点路口、重点群体开展常态化查纠，持续提升“戴盔率”和“守法率”。从城市治理角度看，摩电管理既需要路面持续监管，也要补齐源头管理和社会共治环节，例如对售卖改装件的门店加强提醒约束，推动企事业单位落实员工出行安全教育，组织社区开展文明交通宣传，形成“执法监管—源头防控—公众参与”的闭环，推动治理从集中整治向常态化转变。
玉屏的实践表明，交通安全治理既要依法严管，也要注重引导；既要纠治违法，也要回应群众出行的现实需求；把执法与宣教结合起来，才能推动交通参与者从“要我安全”转向“我要安全”。这个做法为文明城市建设提供了支撑，也为基层治理提供了可参考的经验。