2月5日这天，我去了阿拉山口站，打算看看中欧班列的运输情况。到了站里才知道，这地儿风老大了，寒气直往骨头缝里钻。这时候刚好有好几趟中欧和中亚的班列进了站，大家伙儿忙活着拆解、编组，车就奔着东边去了。这阿拉山口可是中欧班列西通道的核心枢纽，从这儿过的线路有128条，能直接通到21个国家呢。 这站有4个作业场，光是线路就有72条，一年到头都不歇着。平时忙得厉害，每20分钟就有一趟车从这里出去。要不是亲眼看到，我真不敢相信这么长的车怎么就能在这窄窄的轨道里见缝插针一样地开进去。 就看那列大约700米长的车进站了。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间的刘大盼、宋震和谢恒帅三位老师傅赶紧忙活起来。他们三个人配合得特默契。宋震说这儿就像快递分拣中心一样，车厢就是一件件快递，得先打散、分拣再调过去。 调车长刘大盼喊了一声准备作业。刘大盼先爬上梯子站在通台上，宋震和谢恒帅使劲跺跺脚抖掉雪，抓着梯子也爬了上去。宋震站在中间谢恒帅站在尾部盯着看。他们俩得把站台跟车厢的距离、信号的情况这些信息大声告诉刘大盼，让他好给司机下命令。这么长的车就在他们的指挥下平稳地在轨道间切换着位置。 下一步要拆解车了。宋震先在铁轨底下放了铁鞋固定住车厢，然后钻到两节车厢中间把软管拆了。谢恒帅在旁边核对车号。等车厢拆完了还得按照方向重新拼起来。刘大盼在机车里指挥机车把零散的车厢拉近。 中午到了吃饭时间，他们回休息室一看桌上的盒饭早就凉透了。“忙起来经常顾不上吃饭”，他们把盒饭热了一下就风卷残云地吃完了。 阿拉山口的风是真刺骨啊，在外面站一会儿嘴唇都能冻僵。宋震跟我说有一次零下30多度他修风管的时候忘了戴手套，手指头冻得都没知觉了。后来他用嘴哈气想取暖结果把手粘在了铁管上撕下来一层皮。 谢恒帅接着吐槽夏天也不轻松：“夏天的太阳太毒了”，也得穿长袖长裤干活以防被烫到。一天下来衣服全湿透了身上都是机油味。 刘大盼在这儿干了21年了。“以前站里线路没几条”，现在变成了国际枢纽。“去年咱这里通过了8165趟中欧班列”，增长了6.3%。 稍微歇了一会儿这三人又开始干活了：爬梯子、看信号、摘挂钩、编车次……等这一天结束他们的行走步数超过了3万步。（白素君）