我去，小米YU7的这个67W车载快充模块真的太猛了！作为小米汽车的首款SUV，它这次的车载生态体验真的让人很心动。这个快充模块给了我们USB-C口，有两个呢，分别标着DP和USB。虽然都支持小米私有的67W快充，但标注DP的接口还能连显示器或扩展坞，标注USB的就纯用来传数据。这个实际体验咋样？有小伙伴用过的来说说？不过今天就给大家好好拆解一下，看看里面到底有什么料。 打开一看，外壳全是压铸的铝合金，壳子上还垫了导热硅脂，散热挺到位的。核心在这块PCB主板上，器件可不少。亚德诺的MAX96745GTN/V，这个芯片集成了高精度DAC和缓冲器，能控制多达16路伽马基准电压，显示器显示效果肯定好得不行。德州仪器的LMR34215-Q1同步降压转换器也在这儿，车规级的，4.2V到42V的宽输入范围太牛了。还有德州仪器的TPS746-Q1和TS5A23157-Q1这些LDO和模拟开关。 那个丝印为M2L 2357的MOSFET是什么厂商的呢？旁边两颗南芯的SC1851XMQ一样的芯片，官网没找到具体资料。难不成是小米独家定制的？是不是车规级的？真想知道啊！再看看另一面，两颗南芯的SC8701QQDER同步4开关升降压控制器也在这儿。9颗MOSFET型号跟另一面一样，还有个扬杰科技的YJG130G04C在电感和电容中间。 小米YU7车载快充模块里这些器件都是国产车规级的产品占C位了！国产芯片在快充控制器和协议芯片上表现不错啊！虽然SC1851XMQ没资料不能百分百确认车规级属性，但是从另一颗SC8701QQDER推测大概率没问题了。这下就明白为啥小米能做出这么优秀的车载快充方案了吧！