春运返程阶段，客流集中夜间，换乘压力随之加大。2月15日，国铁南昌局预计发送旅客81.0万人次。如何在运能紧张与出行需求之间找到平衡，成为铁路运输的现实课题。 问题的根源在两个上。一是赣闽两省旅客返岗返校需求叠加，热门方向呈现"多点出发、集中到达"的特点，传统运力部分时段出现紧张。二是夜间到达旅客增多，常规公交班次不足、线路绕行等问题容易放大，导致旅客出站后面临"站内顺畅、站外拥堵"的局面。 从深层看，返程客流在时间上存在明显的峰谷差。许多旅客为降低成本或匹配开工开学时间，倾向于选择夜间出行。在空间上，长距离跨省方向与省内通勤型客流并存，既需要提升通道能力，也需要增强区域内的点对点补充。加之部分车站周边路网承载能力有限，出租车与网约车集中候客、社会车辆临停等因素容易形成短时拥堵，公铁换乘成为关键瓶颈。 为应对这些挑战，铁路部门在运能供给端加密列车。国铁南昌局当日共加开旅客列车192列，其中动车组列车166列，安排夜间高铁46列，重点覆盖赣闽两省前往江浙沪、广深等热门方向，以及两省主要城市间的出行需求。通过加开与夜间运力补充，更拉长出行时间窗口，分散客流峰值，方便旅客错峰返程。 加开列车有助于缓解重点方向的"一票难求"和站区积压风险，提升旅客出行确定性。夜间高铁的开行则在不占用白天繁忙时段能力的前提下，释放运输潜力，带动车站服务与城市交通在夜间形成更协同的保障链条。对地方而言，客流顺畅疏运也有助于稳定节后复工复产节奏。 疏解"最后一公里"成为提升整体效率的另一抓手。今年春运期间，国铁南昌局优化公铁接驳服务，推出手机预约定制公交。旅客出站后可通过App或小程序预约，根据目的地与时间需求灵活定制路线，实现从车站到医院、学校、商圈等目的地的点对点衔接，减少传统公交绕行的耗时。每辆车最多容纳18名乘客，单人票价不足4元。铁路一线工作人员表示，旅客可通过手机一键预约，借助预约机制提升车辆组织效率，减少无效等待。 当前铁路运输保障呈现"运能扩充+接驳优化"的组合思路。一上通过加开列车特别是夜间动车组，增强干线通道的承载能力；另一方面通过定制公交等方式，将客流从站区快速分流到城市各节点，缓解站前道路与公共交通的压力。两端协同，有利于将"到站"转化为"到门"，提升春运服务的连续性。 面向前景，随着返程高峰持续，运输组织仍需保持动态调整能力。一是根据客流监测及时优化加开方案，强化对热门方向与夜间时段的供给匹配；二是推动铁路与地方交通数据共享、班次联动、站区交通组织各上形成更稳定的协作机制；三是完善无障碍、夜间出行与重点旅客服务，确保运力提升与服务品质同步。通过提升运能韧性与接驳精度，有望在高峰期实现更安全、更顺畅的出行体验。
在构建现代综合交通运输体系的过程中，服务理念与技术创新缺一不可；南昌铁路局的实践表明，破解传统运输难题需要跳出固有思维，通过系统集成和数据赋能实现资源最优配置。这既是对当前春运大考的有力应答，也为交通运输高质量发展提供了有益借鉴。（完）