最近发生了一件大事，伊朗伊斯兰革命卫队宣布把霍尔木兹海峡给封锁了。这个海峡连接着波斯湾和外海，是全球能源运输的重要通道。当地时间2月28日晚上，他们就禁止任何船只通过这个海峡。伊朗海军还通过无线电广播警告船只不要通过。这个消息一出，好几十艘油轮和其他船只都减速了，有的干脆掉头离开或者直接停泊在那里等待。KHK Empress号油轮就是其中一艘，当天在霍尔木兹海峡掉头返回。其他船只则在外面排队等候。 霍尔木兹海峡每天承载着全球大约五分之一的石油和液化天然气运输量。根据Vortexa统计的数据，去年平均每天有超过2000万桶原油、凝析油和成品油经过这里。沙特、伊拉克、阿联酋还有科威特的大部分原油出口都依赖这个水道。卡塔尔几乎所有的液化天然气出口也都要经过这里。这个封锁不仅仅是停留在风险预期层面，它真真切切地改变了物流现实。船只停在海峡内外没法动，波斯湾里的油轮也进不去或者出不来。沙特和阿联酋虽然有一些绕行管道的能力，但根本弥补不了霍尔木兹关闭带来的缺口。 这次事件给市场带来了很大冲击，IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示，伦敦时间周六晚上西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。今年以来油价已经上涨了近20%，布伦特原油在2月27日星期五的时候价格上涨了2.5%，达到每桶72.48美元。黎巴嫩学者艾曼·奥马尔指出，在这种风险冲击下，油价可能迅速飙升到每桶100美元甚至120美元。 这个消息让市场情绪变得非常紧张。Vortexa公司统计显示，这次封锁影响到了从原油油轮到运送家具的集装箱船等各种类型的船只。现在替代路线无法填补霍尔木兹关闭带来的供应缺口，而持续上涨的油价可能拖累全球经济增速约1个百分点。 现在避险情绪已经扩散到资产层面。杨德龙对三里河表示，局势大幅推升了市场避险情绪，带动黄金、白银等贵金属价格大幅上涨。田利辉指出短期避险需求主导黄金走势。但他认为中期黄金走势还是要看实际利率变化。 对于中国来说，这次事件对中国经济冲击总体上是可以控制住的。中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长陈凤英指出中国当前处于低通胀环境中，宏观政策空间比较充足。尽管中国是一个能源进口大国，但中企在海外有布局能够一定程度对冲油价上涨带来的成本压力。 这次封锁具有双重含义：现实层面是船不走了；金融层面是风险溢价迅速抬升。但更深层问题在于封锁将持续多久？历史上伊朗从来没有长期封锁过霍尔木兹海峡。封锁虽然在能力范围内却意味着战略代价高昂。 全球能源贸易结构可能会面临重组压力还有供应链安全议题再度升温。但此刻霍尔木兹不再只是一个地理名词而是全球能源体系中一个断点真正决定影响全球经济金融上限的因素不是封锁本身而是它持续时间长短。