在1月15日这天，经过17次外观立面线型变化，位于池州市的4号塔给高耸入云的感觉上了一次鲜活的课程。该塔的外墙模板要跟着空间曲率走，就像要在百米高空雕刻一个大钻石一样。建设团队依靠智能液压爬模系统和三维激光扫描监测技术，把塔柱轴线偏差控制在毫米级。这个身高272.7米的4号塔，在距离岸约380米的江面上，直接插到了272.7米的高空里。用混凝土给这一块打个结实的地基，就宣告了池州长江公铁大桥首座主塔封顶了。这座桥全长约3.1公里，采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥设计，主跨达到了812米。它把高速公路、城际铁路和城市轨道交通三大功能融合到了一起。未来，这座跨越皖江、连接贵池区与枞阳县的超级工程，将成为功能最完备的跨江通道之一。牟翔说，主塔封顶是大桥建设的“脊梁立柱”工程。南北两座主塔都是空间钻石型钢筋混凝土结构。其中北塔有282.7米高，以后会和三层桥面体系一起勾勒出“天空之桥”的轮廓。 从地理布局来看，这座桥在上游距池州长江公路大桥约24公里处落子，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。这一精准落子的动作能有效缓解现有过江通道的压力。安徽省交通运输厅相关专家指出，大桥建成后能破解皖江段铁路过江通道不足的瓶颈。合肥到池州的高铁通行时间预计能缩短1小时以上。“我终于不用绕行铜陵、安庆了。”常年往返两地的市民李燕高兴地说。 安徽省交通运输厅相关专家表示，这个项目在破解皖江段铁路过江通道不足的瓶颈方面起到了重要作用。预计建成后合肥到池州的高铁通行时间能缩短1小时以上，这极大地拉近了长三角核心城市群和皖南国际文化旅游示范区之间的时空距离。随着2027年通车日期的临近，九华山、杏花村等皖南优质旅游资源将深度融入长三角“3小时旅游圈”，让“周末游池州”成为长三角市民的新生活方式。这座大桥不仅承载着交通物流的功能使命，还将成为推动长三角更高质量一体化发展的强劲引擎。 这个项目处于长江黄金水道关键节点位置上。它不仅是安徽省第6座跨越长江的公铁大桥，还是长三角一体化国家战略的生动注脚。当未来列车和汽车并行穿越这座“天空之桥”时，奔腾的长江将见证又一个区域协同发展、人民共享福祉的新篇章。从图纸上的构想到江心中的桥塔，每一次突破都彰显着我国基建科技自立自强的坚实步伐。 建成后的大桥将直接嵌入“轨道上的长三角”骨干网络中。宁安城际、合池城际等多条铁路都将在这里交汇，把池州从地理“节点”升级为交通“枢纽”。对于长三角区域发展格局来说，这座大桥建设的时间恰到好处。作为国家重大基础设施项目——池州长江公铁大桥首座主塔胜利封顶后，万里长江再添一道跨越天堑的钢铁脊梁。 主塔封顶之后的下一步工作就是要把桥身给建好。这座横跨皖江、连接池州市贵池区与铜陵市枞阳县的超级工程全长约3.1公里。它创新融合了高速公路、城际铁路与城市轨道交通三大功能。未来这里将成为长江流域功能最完备的跨江通道之一。 “主塔封顶是大桥建设的‘脊梁立柱’工程。”中铁大桥局池州长江公铁大桥项目经理牟翔表示。南北两座主塔都是空间钻石型钢筋混凝土结构，其中南塔有272.7米高，北塔则是282.7米高。王令侠透露说，“这相当于在百米高空‘雕刻’巨型钻石。”项目总工程师王令侠透露说，“这相当于在百米高空‘雕刻’巨型钻石。”为了把这个造型不规则、外立面线型变化达17次的4号主塔建好，建设团队自主研发了智能液压爬模系统、三维激光扫描监测技术和混凝土温控养护工艺，成功攻克了大体积混凝土高空作业的世界级难题。 随着最后一方混凝土精准泵送至塔顶，“天堑变通途”的梦想成真了。这个380米宽的江面现在有了一座银灰色巨塔刺破云霭。这个高度达到了272.7米的空中杰作就在1月15日这天定格了。 它处于长江黄金水道关键节点位置上——上游距池州长江公路大桥约24公里处落子。下游距铜陵长江公路大桥约20公里处落子。 宁安城际、合池城际等多条铁路都将在这里交汇。“我终于不用绕行铜陵、安庆了。”李燕说。 “一桥飞架南北，天堑变通途”的场景就要成真了。“周末游池州”有望成为长三角市民的新生活方式。 九华山、杏花村等皖南优质旅游资源将深度融入长三角“3小时旅游圈”。 随着2027年通车日期的临近，这个梦想就要成真了。 这座大桥把高速公路、城际铁路与城市轨道交通三大功能融合到了一起。 它是安徽省第6座跨越长江的公铁大桥。 它是长三角一体化国家战略的生动注脚。 它彰显着我国基建科技自立自强的坚实步伐。