虽然现在的经销商大多后悔舍弃了B B A这些传统豪车品牌，但其实他们的发财梦早就没了。自从燃油车连续跌了好几年，电车又突然蹿红，好多经销商都在2025年直接把钱投给了那些新造车公司，觉得只要跟着电车的增长势头就能赚大钱。谁能想到呢，今年电车的销量直接来了个大跳水，其中不少品牌的销量暴跌甚至超过四成，给整个行业泼了一盆冷水。大家以前都觉得电车会一直风光下去，现在这情况让人心头都凉了半截。 导致这次销量暴跌的主因就是补贴政策变了。今年起购置税减半，国家补贴也不再统一给2万元了，而是按车价的12%来给。虽然说电车还是有补贴拿，但这部分钱少了之后销量就崩了，难怪业内的人都感叹说“补贴一停、电车销量归零”。对于那些指望靠着卖电车发财的经销商来说，这简直是迎头一击。毕竟燃油车销量在逐年下滑，不少经销商早在2025年就把燃油车门店关了，专门去卖电车，尤其是想赚豪华车这块的钱。 他们当初对国产豪华电车的期望也太高了点。看看2025年的数据就知道，国产豪华电车跟B B A比起来差距还是挺大的。像宝马、奥迪、奔驰虽然销量都下滑了，但还是卖出了62.65万辆、61.75万辆、57.5万辆。反观国产的最好的品牌也就卖了40万辆出头，根本没法比。更有意思的是2025年那两家国产豪华电车品牌其实是此消彼长的情况，加起来的销量甚至比2024年还稍微少点。这说明两家可能在抢对方的市场，压根没从B B A手里抢来多少份额。 整个电车行业在2025年也没看出什么好兆头。从下半年开始国产车的销量就已经到了瓶颈期，怎么都涨不动了。到了2025年9月和10月上旬国内销量更是暴跌得厉害，好在后半个月暴涨才把整个月的增长给拉起来。结果今年1月份补贴一退坡，销量彻底崩了，看来这市场真的是到头了。 反倒是燃油车这边有了起色。从2025年下半年开始销量就开始反弹了，特别是像丰田、大众这些外资品牌连续几个月都在增长。很多迹象都显示燃油车的好日子要回来了。国内经销商在做电车的时候已经碰了一鼻子灰了。行业里都说国产车压库太严重了，搞得经销商日子很难过。到了2025年下半年就有一半的经销商陷入了亏损状态。到了2025年初更是有好些经销商直接倒闭了。 事实证明做电车的生意没想象中那么好赚。反观外资车给经销商的账期短多了。丰田还主动给供应链和经销商增加利润去共赢呢！眼看着燃油车要翻身了，国内的经销商恐怕又要回到外资燃油车的怀抱里去了吧？毕竟谁能让大家赚钱才是最实在的！