距离农历春节越来越近，2024年的春运大戏即将开场。专家们估计，今年大家出门走动的总人次大概有95亿，其中铁路客运量预计会达到5.4亿人次，不少指标都有可能突破以前的纪录。面对这么大的客流量，铁路部门做好了充分准备，不光要让人“走得了”，还要让人“走得好”。 在北京西站的“036”候车室，到处都是色彩鲜艳的儿童游乐设施、方便哺乳的母婴护理室和助残设备。车站给不同需求的旅客划分了四大功能区，还专门配了人盯着，全程照顾老人、孩子还有行动不便的人。崔琳副书记说，现在让旅客少跑腿成了头等大事。记者看了看，西站在地上放了136个标牌、挂了82个射灯灯箱、还设了34块大显示屏。这样一来，旅客不用出站就能换车，平均只需要5分钟就能搞定。更厉害的是从2月2日开始，旅客可以直接在站内12306服务台搞定登机、选座和托运行李的事儿。 为了给动车组做好体检，王腾师傅正在北京南动车运用所忙活。这个地方离西站大概有15公里，也被大家叫做“动车4S店”，负责全国28个省区市高铁列车的保养工作。宋志猛副科长透露，春运期间动车组上线的比例得达到99.33%。因为需求量比平时多了15%，检修部门提前三个月就开始准备了。他们利用大数据系统算好每辆车什么时候该修；还搞了个“一车一档”的系统来监控关键部件；针对北方天冷的情况，专门弄了16项防寒改造措施。 在北京工务段的指挥中心里，工作人员正盯着屏幕看轨道数据。这套“铁路基础设施检测大数据平台”用了卫星遥感、物联网和人工智能的技术，能实时抓取钢轨200多项参数的变化情况。杨昊告诉记者，他们在关键地方安了287个传感器，监测次数比平时多了三倍。为了应付车多跑得快的压力，工务部门采用了“动态检测加静态精调”的办法：白天用车来扫描一遍；晚上趁着没车的时候把容易出问题的地段再细调一下。 这次春运保障最明显的特点就是大家一起使劲儿干。在调度层面，国铁集团搞了个全路级的指挥中心，把18个铁路局的信息都给融合到一起了。应急方面也做好了预案库，针对大风大雨这些突发情况练了好多次兵。在“铁路12306”这个平台上，又新添了务工团体票预约和学生票核验等12项功能。数据显示互联网买票的比例已经超过了86%，候补成功的概率达到了75%。 从候车室里的温暖细节到检修库里的认真检查；从传感器的毫米级监测到全路系统的统筹调度；这背后体现了中国铁路服务理念和科技实力的提升。在90亿人次的大流动里，不光是基础设施在变强；管理服务也在变得更系统更人性化。这场年复一年的“大考”，正在见证交通运输从只讲规模向讲究质量转变的过程；也给大家追求美好生活的旅途增添了更多的保障和温暖。