问题——老城区“停车难”由来已久；石龙镇中山路、太平路一带处于历史文化街区核心区域——商业经营与居民生活交织——节假日和周末人流车流集中。受道路尺度、历史建筑保护要求和既有用地条件影响，传统路侧停车和零散停车点难以承接需求，车辆为找车位低速绕行、短时占道等情况时有发生，降低通行效率，也影响街区环境品质。 原因——供给受限与需求增长叠加。一方面，历史文化街区更新坚持“保护优先、风貌延续”，新增地面停车空间十分有限；另一方面，居民机动化水平提升、周边商业与文旅热度上升，停车需求持续增加。同时，短时停靠与长时停放混用同一空间，周转效率偏低，继续加重“有位难找”的感受。 影响——交通秩序、民生体验与城市形象承压。供需失衡容易引发路段拥堵和安全风险，也会抬高周边居民出行成本，影响商户经营与游客体验。对以历史风貌见长的老街区而言，无序停放还可能挤占慢行空间，削弱公共空间品质，不利于街区治理与文旅融合。 对策——以集约供给叠加数字治理提升周转效率。根据石龙镇人民政府网站发布的信息，石龙镇交通基础设施建设项目（一期）拟历史文化街区太平路建设立体+地面停车场，并实施周边拆除疏解工程。项目计划新增316个普通车位、6个大巴车位，配套智能收费、ETC通行、充电桩等设施，同时建设智慧停车平台并接入东莞“莞停车”系统，实现车位信息共享、便捷支付和引导分流。此前，有关社会稳定风险分析公众参与信息已公示，显示项目在推进建设的同时同步开展公众沟通与风险预判，尽量将矛盾化解在前端。 前景——从“补车位”走向“治交通、优街区”。业内人士认为，立体停车设施有助于在有限土地条件下提升供给能力；若与路侧管理、差别化收费、步行友好改造和公共交通接驳同步推进，更有利于形成“停车入库、街面还路于民”的治理格局。下一步，项目落地后需重点关注三上：其一，科学组织施工与周边交通疏解，尽量降低对居民生活和商户经营的阶段性影响；其二，通过价格机制与时段管理提升周转率，避免新增车位被长期占用；其三，结合历史文化街区保护要求，在建筑体量、立面风貌、标识导视和绿化景观上精细化设计，使停车设施与街区整体气质协调，并为文旅客流提供更稳定可预期的停车保障。
石龙镇此民生工程折射出城市发展中的常见难题：如何在有限空间内平衡历史保护与现代需求。从增加车位到引入智慧停车与管理升级，这一目的推进有望为老旧街区交通治理提供可借鉴的路径。最终效果不仅关乎市民的出行体验，也将检验城市治理的精细化水平。