在粤港澳大湾区重大基础设施建设的现场，中铁六局广州公司给深江高铁站房工程引入了一项新技术，把智能建造的力量注入到了重大交通枢纽的建设中。项目团队结合了BIM技术和3D打印技术，研制出了可重复使用的微缩工艺样板。这个样板不仅实现了工程技术管理从二维图纸到三维实体的跨越，还让施工效率提升了40%。这个样板还使得地下连续墙施工变得更加容易，通过把3D打印微缩工艺样板转化成可触摸、可拆解的实体样板，技术人员能够更直观地展示施工细节。通过这些样板的指导，车站主体结构的施工误差控制在了3毫米以内，关键部位的混凝土浇筑一次合格率也达到了99.8%。 深江高铁站房是深圳机场东综合交通枢纽的核心工程，它采用了“地上一层、地下三层”的复合结构设计，总建筑面积达到了49万平方米。这个枢纽建成后，会把航空、高铁、地铁、城际铁路等多种交通方式在立体空间里无缝衔接起来。但是复杂的地下结构和特殊的地质条件给施工带来了很大挑战。项目团队面对这个难题时，选择了先数字化再实体化的路径来解决问题。技术人员首先通过BIM平台建立高精度三维模型，然后利用3D打印技术把数字模型转化为实体微缩样板。这样一来，“先样板、后施工”的模式让复杂工序变得清晰可见。 在中国工程院院士肖绪文看来，这种数字化设计、智能化制造和精细化施工相结合的做法，代表着现代工程建设发展的方向。与传统木质或钢制样板相比，这项技术降低了成本约60%，缩短了制作周期70%。这个创新实践不仅提升了工程品质和管理效能，还给行业转型升级提供了一个可行的技术路径。 目前这个创新实践已经在车站主体结构、地下连续墙、桩基工程等多个关键部位得到了推广应用。通过微缩工艺样板的精准指导，工程施工效率提升了约40%，关键部位混凝土浇筑一次合格率达到了99.8%，比传统施工方式提升了约5个百分点。 中铁六局广州公司项目技术负责人李德志表示，“这种从三维模型到实体样板的转化过程，让原本抽象的技术要求变得触手可及。” 在传统施工中，技术交底主要依靠二维图纸和文字说明，很难被理解清楚。而3D打印微缩样板却可以直观展示钢筋绑扎顺序、模板支设方式等关键工序。这样一来就能提高技术交底效率约40%。 在复杂地质条件下进行地下连续墙施工时，“引、抓、铣”结合成槽工艺是项目采用的先进方法之一。通过微型工艺样板预览槽段连接等关键工序立体构造后，施工人员就可以提前发现并解决可能存在的技术冲突。 随着数字中国建设深入推进，智能建造与数字化管理深度融合给我国重大工程建设注入新动能。 机场东站作为深江铁路关键站点和未来广深第二高铁始发站的创新经验给大型交通枢纽建设提供可复制技术管理新模式。