升仕这次在350平台上搞出了个大动作，直接把单摇臂设计和348cc的发动机搬进了巡航车里。这就相当于把传统的踏板形态给彻底抛弃了，反而搞了个加大的油箱和专属的高座垫，骨子里其实是想往美式太子的路线去靠。虽说整车看起来像是把圆油箱、高座垫这些东西硬凑在一起，加上战斗风格的转向灯、全液晶仪表和运动后视镜，视觉上显得有些矛盾和杂乱，但也有人觉得这种混搭挺有个性的。毕竟它算是350平台的首款巡航车，设计风格肯定跟以往那些“套娃”踏板不一样。 虽说外观有些争议，但在机械配置上官方还是下了功夫。为了撑场面，他们给车安上了多连杆单摇臂，看着确实运动感十足。不过为了给这根“大臂”让路，排气管子被挤成了扭曲的弧线，远远看去像在咧嘴笑。好在坐姿是直立的，哪怕168厘米的骑士也能让前脚掌着地。动力还是那台熟悉的348cc直列单缸机器，压缩比是12.3比1，最大功率29千瓦在9500转时爆发，峰值扭矩32.8牛米则是在7500转时出现。滑动离合加上ABS是标配的，这也延续了升仕“入门即高配”的传统习惯。 刹车和悬挂方面也没糊弄人。前轮是320毫米的单碟配合西互辐射四活塞卡钳，后轮是265毫米单碟搭配单活塞卡钳，这种“前刚后柔”的设定能让紧急制动的时候车头不点头。前43毫米倒立式前叉加上后50毫米中央底置多连杆避震器，在压弯的时候侧向支撑力也够用。 在智能化配置上基本都齐全了：全车LED光源、7寸TFT彩色仪表、无钥匙启动还有胎压监测这些都有了。唯独缺了个牵引力控制TCS，这对于巡航车来说算是个小遗憾，毕竟雨天湿滑路段少了它就少了道保险。颜色方面提供了磨砂黑和松石绿两种选择，想低调还是想跳脱全看个人喜好。 至于价格嘛，官方给出的指导价是23800元起。现在国内的巡航热劲儿已经过去了大半，升仕这回把新车切入2.4万这个档位算是很有勇气了。跟同价位的复古或运动车型比起来，350S的“太子味”确实最浓；但要是追求长途骑行的舒适性和低震感感，竞品显然要比它更成熟些。这车就像刚毕业的骑士一样年轻气盛但不够老练，到底值不值得买还得看市场的投票结果怎么样。你愿意给它一个机会吗？