鱼宜高速项目正处于建设冲刺阶段。截至2026年3月——整体工程进度已突破八成——部分路面实现半幅贯通，收费站、服务区等配套设施同步推进收尾工作。按照最新施工计划，2027年6月底前，这条纵贯桂北的高速大动脉将全线建成通车，成为连接柳州、来宾、河池三座城市的重要交通枢纽。 地质条件复杂是鱼宜高速建设面临的主要挑战。沿线地形起伏，溶洞、断层等不利地质因素分布广泛。为克服这些困难，建设单位采取了多项先进技术手段。全线41座隧道已实现全部贯通，其中石盆隧道长度超过2公里，为项目最长隧道。隧道施工中，建设者运用激光扫描、三维建模等技术手段进行精准勘测，采用智能爆破系统将炸药用量精确至克级，爆破误差控制在厘米级范围内，既确保了施工安全，又大幅提升了施工效率。 桥梁工程建设同步取得重大进展。全线共规划69座桥梁，沙坪大桥、里别大桥等重点工程已顺利完成架梁施工。主线跨322国道特大桥已完成改道工作，即将进入钢箱梁安装阶段。仅来宾段因土地交付进度滞后出现略微缓建，但这个局部调整不会影响整体工期目标。 路基工程为后续路面铺装奠定了坚实基础。主线路基累计填筑土石方超过100万立方米，相当于400多个标准游泳池的体积。目前，水稳层已在大面积推进铺筑，为即将开始的沥青路面施工做好充分准备。 绿色施工理念贯穿项目全过程。建设单位坚持"开挖一级、防护一级、绿化一级"的施工原则，在开挖山体的同时同步进行生态防护和植被恢复，最大限度降低工程对周边山体和生态环境的扰动。隧道施工采用实时扫描监测系统，如同为山体进行"CT检查"，对裂缝、变形等问题实现秒级预警，及时采取防护措施。 从经济社会效益看，鱼宜高速通车后将产生多上的积极影响。其一，这一目将成为柳州市新的外环通道。目前宜柳高速常年车流量大，通行压力突出。鱼宜高速建成后，可分流50%以上的车流，真正形成柳州市的外环通行体系，有效缓解城市交通压力。其二，作为广西"横五线"的关键路段，该项目向西直通贵州，将深入完善黔桂走廊的基础设施网络。柳州、来宾、河池三地的农产品、工业品运输成本将明显下降，物流效率大幅提升。同时，宜州烤鱼、刘三姐故里等文化旅游资源将获得更好的交通支撑，吸引更多自驾游客流。其三，沿线乡镇居民的生活便利性将大幅提升。宜州到柳州的车程将从现有的1.5小时压缩至1小时以内，三江、融水等周边乡镇居民的上班、上学、就医等日常出行将更加便捷，同城化生活圈初步成型。 按照最新施工节点安排，2026年4月，项目将启动机电、交通安全工程的招标工作，路灯、监控、标志标牌等配套设施同步进场。2027年5月，所有配套工程完工后，项目将进入联调联试阶段。2027年6月底前，鱼宜高速将正式通车运营。
鱼宜高速不仅是交通工程，更是区域协调发展的纽带；这条穿山越岭的高速公路将激活桂北发展潜力，为西部陆海新通道建设注入新动力。