1月18日这天，随着WZ500型铺轨机把最后那500米钢轨稳稳放好，巢马城际铁路的全线铺轨算是干完了。虽说这是个硬骨头工程，但技术团队还是用他们的劲儿头给拿下了。巢马城际铁路这新线从头到尾有73.2公里长，北边连着巢湖市，往南穿过含山县和郑蒲港新区，最后通到马鞍山市。把沿线的这些交通枢纽和产业节点串在了一起。这条铁路是安徽第一回走省市联手的路子建起来的，是安徽省投资集团下面的合马高铁公司在管这个项目。铺轨工程不仅要铺正线、联络线、疏解线，连存车场的走行线都得弄，加起来铺了145.8公里的长钢轨。施工里头的活儿挺杂，既有无砟轨道也有有砟轨道。合马高铁公司把大家都喊拢来一块儿干，严格按标准化方案来走，还利用好各种资源和工序衔接的好办法，硬是把那些分散的作业面和难搞的施工组织给理顺了。 就在技术这块儿，大家也是没少下功夫，拿上了最先进的铺轨设备和信息化的管理手段，保准轨道铺得准、质量过硬。以后这条路要是通了，巢湖东站这边能接上商合杭高铁，马鞍山东站那边又能连宁安高铁。这就直接把合肥到马鞍山的交通走廊给打通了。这对于拉近合肥都市圈和南京都市圈的距离特别有帮助。到时候人才、技术和钱也能顺着长江流得更快。它还是长三角轨道交通网的一大块拼图，正好赶上“轨道上的长三角”的大规划。 说回区域发展这档子事，巢马城际铁路那意义可就大了去了。它不光是安徽省里头的一条新动脉，更是长三角交通一体化的一大实质性进展。等到以后车子跑起来了，一条沿江的新通道就能加速这地方的融合发展。这不仅能服务国家的大战略，还能给地方经济赋能。这铁路不光是改了皖江的交通样子，以后肯定是推动长三角高质量发展的一条大动脉。