三亚市应急管理局1月5日公开发布天涯区三亚港海域溺水事故调查报告,认定这是一起因游客冒险行为与企业安全管理失职共同导致的生产安全责任事故。
事故造成一名年轻生命逝去,教训深刻,值得各方深思。
2025年7月12日上午10时许,海畅商贸有限公司运营的"子硕号"游艇载客12人在三亚港3号航道标海域进行观光活动。
监控视频显示,10时40分57秒,21岁女游客王某在游艇尾甲板处起身,试图下海游玩。
其同伴张某馨面向海面站立,双手被王某紧握。
在王某用脚探水缓慢下海过程中,因失去身体重心快速落水,瞬间将张某馨一同拉入海中。
事发时游艇工作人员吴某彪虽然第一时间发现险情并呼喊询问,但两名落水者已陷入危险境地。
监控记录显示,落水仅6秒后,未穿救生衣的张某馨便已头部沉入水面,双手举起挣扎,随即完全沉没。
王某虽获救生还,但张某馨不幸遇难,其遗体于三天后在东岛附近海域被打捞上岸。
调查组经过详细取证分析,厘清了事故责任链条。
调查认定,游客张某馨、王某是事故直接责任人。
两人在游艇工作人员明确劝阻"下海需要穿戴救生衣"的情况下,仍然无视安全警示,未采取任何防护措施便贸然下海,安全意识严重缺失。
这种侥幸心理和冒险行为,直接导致了悲剧发生。
企业方面的责任同样不可推卸。
海畅商贸有限公司游艇工作人员梁某、吴某彪在现场组织与安全管控环节存在明显漏洞,未能有效制止游客的危险行为,被认定为间接责任人。
公司主要负责人张某军在安全管理方面履职不力,对事故发生负有管理责任。
此外,三亚艇浪漫商务服务有限公司和海南百事通国际旅行社有限公司作为旅游服务提供方,在安全风险预警和提示方面存在缺失,未对合作方实施有效的安全生产统一协调管理,同样承担安全责任。
这起事故折射出当前水上旅游领域存在的深层次问题。
从游客层面看,部分旅游者对海洋环境的危险性认识不足,过度自信导致安全防范意识薄弱。
从经营管理层面看,一些企业将经济效益置于安全之上,在人员培训、设备配置、应急预案等方面投入不足,安全生产主体责任落实流于形式。
从行业监管层面看,旅游产业链条中各环节的安全责任边界需要进一步明晰,监管力度有待加强。
近年来,随着滨海旅游持续升温,游艇、帆船等水上娱乐项目日益受到游客青睐。
然而行业快速发展的同时,安全管理体系建设未能同步跟进,类似事故时有发生。
数据显示,水上旅游项目因其特殊性,一旦发生事故往往后果严重,救援难度大、黄金救援时间短,更需要从业者和参与者高度重视安全问题。
事故调查报告的公布,为行业发展提供了重要警示。
相关部门应以此为契机,推动建立更加严格的水上旅游安全管理制度,明确各方安全责任,加大执法检查力度。
旅游企业必须将安全生产放在首位,完善培训机制,确保工作人员具备应急处置能力。
同时应当强化游客安全教育,通过多种方式普及水上安全知识,提升公众风险防范意识。
一次悲剧往往源于多个细小环节的同时失守：一念侥幸、一次失衡、一次未被有效制止，便可能酿成无法挽回的后果。
对水上旅游而言，安全不是“提示”出来的，而是靠制度约束、现场管理和责任落实守出来的。
以事故为镜，补齐规则与执行的短板，才能把风险挡在事故之前，让海上休闲更安心、更长久。