把大家的眼睛往那边看一下，3月17日到18日这两天，平潭的海边碰到了麻烦，海雾突然变得很重，让人很难看清前方。虽然能见度一度掉到了200米以下，但幸好没闹出什么乱子。钱便澳到南海乡这条航线的渡船船长林朝龙开了几十年船，说起这次经历感触特别深：“这海雾来势猛、浓度大，不过气象预报早就报准了。咱们听着提醒办事，该停航就停航，该复航就复航，心里特别踏实。”这份安稳全靠平潭气象部门的本事。他们早在3天前就敏锐地察觉到了不对劲。3月14日这天，预报员余文馨盯着国产模式的多要素预报产品一看，发现大气低层湿度变大了、风向变了、风速也慢下来了。她立马把这些关键信息标出来，给后面的判断打下了基础。 到了16号接班的林哲手里，情况更清楚了。他用本地的能见度模型一测，发现浓雾很可能在17号傍晚出现。于是他赶紧把这个消息告诉了观测值班员。大家心里有了数。为了让预报更靠谱，气象部门还开足了马力观测验证。17号这天，观测员王贤梅用上了去年刚装上的新型雾滴谱仪，再加上微波辐射计一起测。到了下午4点35分，正好是林朝龙把当天最后一班客人送过去的时候。他的手机突然响了起来，弹出一条大雾黄色预警：流水镇那边能见度只有不到500米，未来12小时沿海有些地方还会低于200米。 这条消息一发出来，气象部门的服务就没停。他们直接把预警发给了平潭海上搜救中心，让那边转发给所有船老大提前改计划。同时也把相关部门的微信群全激活了。刚到6点01分没多久，根据最新数据显示情况不妙，橙色预警马上就推了出去。大家一看大练、流水那边雾气很浓还会继续变浓，心里就更有数了。 因为有了明确的行动指南，到了第二天6点林朝龙一看雾大得不行而且橙色预警还在发着警报，他立马提交了停航报告。“岚南渡6号”和“岚屿渡1号、2号”都暂时不开了。这样就把潜在的风险堵在了源头。 这时候气象部门还不忘给大家普及防御知识。他们把预警信息推给了融媒体中心，让报纸等媒体在报预警的同时也把防御指南发给大家看。这样驾驶员和交通管们就都能清楚该怎么做了。 等雾气慢慢散了之后一切恢复正常。18号上午9点45分海事局宣布解除管制；11点“岚南渡6号”准时开船走了；其他客渡船也跟着陆续启航；当天下午4点左右大家就都安全回家了。“多亏气象部门提前预判、实时更新、精准指引啊！”林朝龙最后拍了拍胸口说，“我们跟着他们走，航行安全有保障。”（李冬梅 张司琪 林彦婷）