1月29日，长江沿岸铁路集团四川有限公司宣布，成渝中线高铁控制性工程龙泉山隧道顺利贯通。这个重要节点的实现，为后续无砟轨道铺设和轨道施工创造了条件，标志着全线建设迈入新阶段。 龙泉山隧道的贯通并非易事。该隧道穿越龙泉山城市森林公园及花果山风景名胜区，施工过程中需要下穿、上跨既有高速公路，同时还要穿越缓倾岩层且赋存瓦斯——地质条件复杂——安全风险较高。面对这些挑战，中铁隧道局集团创新施工方法，构建了"1+9+6"钻爆法隧道智能建造管理体系，即1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线的有机结合。 这一体系的核心优势于实现了隧道施工的全面升级。通过引入全电脑三臂凿岩台车等先进设备，单孔钻孔作业效率相比传统方法提升至3倍以上，开挖作业人员减少40%。隧道的开挖、支护、衬砌等九大核心工序均实现了机械化、自动化和智能化作业。这不仅明显提高了施工效率和工程质量，更重要的是大幅降低了安全风险和劳动强度，充分践行了"机械化换人、智能化减人、工装保安全"的现代施工理念。 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，在国家区域发展战略中占据重要地位。线路自重庆北站出发，向西经过重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，进入四川省资阳市、成都市，最终抵达成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。 根据规划，此项目预计2027年建成通车。届时，成渝中线高铁将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路实现互联互通。这将更完善成渝地区的高铁路网结构，使成渝两地旅行时间从目前的2小时压缩至50分钟，极大便利沿线人民群众的出行需求。 从更深层的意义看，龙泉山隧道的贯通和成渝中线高铁的推进，对助力成渝地区双城经济圈建设具有重要作用。通过缩短两地时空距离，将进一步促进人员流动、资本流动、信息流动和技术流动，推动成渝地区在产业协作、市场一体化、公共服务均等化诸上的深度融合。同时，这条高铁线路的建成也将形成西部大开发新格局的重要支撑，对推动西部地区高质量发展具有深远意义。
龙泉山隧道的贯通既是工程技术的胜利，也是区域协调发展战略的实践。在构建新发展格局的时代背景下，以交通基础设施为先导的成渝一体化进程正在加速。这条穿越巴山蜀水的高速通道，将为西部地区高质量发展注入强劲动能，推动新时代西部大开发迈向新阶段。