今个儿，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正式出坞了，马上要开进码头搞调试。这个大家伙是给广州南沙准备的母港呢，年底前估计就能交付使用了。记者去现场看了看这次出坞咋整的。这“爱达·花城号”长341米，吨位都快到14万了。前几天她把那艘“爱达·魔都号”给甩在后面了，吨位增加了近7000吨，长度多了17.4米。中船集团外高桥造船的陈剑威说，“空间大了以后，设计的可能性更多”。 出坞那天用了9艘拖船一块儿来帮忙，有点像前推后拽的感觉。拖轮主要负责把它从船坞里慢慢推出来，还有的拖轮在旁边帮忙稳住船体，避免左右晃悠。这个过程特别像是总装车间里把新车推出车间门。“推”出来以后还要给它侧推一下停好。整个过程中多艘拖轮在周边配合得特好。这个“爱达·花城号”给广州南沙开国际航线啊。 出坞完了要把它弄到码头上建造成了。“爱达·花城号”已经开始和中国旅游集团华夏邮轮公司合作了。黎明总经理说他们准备打造一个岭南风情的海上社区，还弄了好多智能机器人、AI这些东西来提升服务质量。 其实靠泊的时候也是有讲究的，旁边停靠的驳船把码头边界往外延伸了十几米。这是借鉴了之前“爱达·魔都号”的经验呢。 这次升级主要是体现在空间和绿色环保上。他们加了两套脱硫塔装置和选择性催化还原装置。 中船集团外高桥造船的韦胜圣部长说这一切都是为了让乘客在航行中更安心些。 这次“侧方靠泊”其实挺考验技术的呢。