前段时间，摩托车收藏圈里闹得沸沸扬扬，一台杜卡迪Desmosedici RR被挂上了拍卖平台，标价快到25万美元。听说这台车可是当年杜卡迪限量生产的，总共只造了1500台，这次拍的还是编号150/1500的最后一批。这价格虽然高得吓人，但是卖家可是花了心思的。这车一直没开过路，就一直放在原包装里封着呢，就像新车一样崭新。到了2023年，卖家还特意开箱保养了一下，换了机油，处理了官方召回项目，然后又仔细地封好保存。 这台车的外观也很特别，通体红黑配色，没有常见的白线条装饰。这种纯粹的设计在限量款里很少见。去年12月有一台同款车因为跑了5400英里多就卖了4.7万欧元，跟这台零里程的比起来差了好几倍。这就说明了品相在收藏市场上多重要。 这辆Desmosedici RR在杜卡迪历史上可是个里程碑。2008年左右它刚出来的时候是杜卡迪第一款搭载四缸发动机的量产摩托车，核心设计都是从MotoGP赛车上扒下来的。发动机用的是989cc V型四缸加上Desmodromic气门系统，平常能输出180匹马力，要是加装官方套件还能飚到200匹。整车重量才171公斤那么轻，推重比非常好，极速能跑到300公里每小时。就算是现在看来也很强悍。 车架用的是钢管编织材质来自MotoGP赛车，悬挂系统也是Öhlins的专业产品。车身覆盖件是碳纤维做的，轮毂还是镁合金材质。刹车系统也是赛道级别的配置。跟现在那些新款车堆着电子辅助不一样，这台车除了换挡指示灯就没什么现代功能了。 虽说现在已经到了2026年，这些配置显得有点简陋了点，但是它的历史意义和稀缺性还是让它成为了收藏家眼里的宝贝。毕竟这种顶级收藏品不仅仅是个交通工具了，更是个承载了机械工业魅力的艺术品。 现在市场情况变化多端，买这种高端车还得谨慎点看行情。不过像Desmosedici RR这样既稀有又有历史意义还保存完好的车，真的很难得见着一个。