春节刚过，福建这边的国际物流通道又传出了好消息。1月6日这天上午，编号X8218的中欧班列在福州海关榕城海关的监管下，把满当当的50个集装箱装进了火车里，这就启程出发了。这趟车拉的都是些服装、糖果和日用百货，价值大概有2200万元。货物会从内蒙古满洲里出境，一路跑到东欧那边去，全程差不多有1万公里那么长。这可是福建2026年开出去的第一趟中欧班列，说明福建在新的一年里要跟“一带一路”贴得更紧了。 算起来，自从2022年7月福州第一趟中欧班列跑起来以后，这条陆路的大通道就跑得越来越稳、越来越顺了。到现在为止，光是从福州发出去的中欧班列，一共拉出去的货值已经超过了13亿元。这条线通到了俄罗斯、波兰还有乌兹别克斯坦等6个“一带一路”国家，连接起了莫斯科、马拉舍维奇、塔什干这些15个很重要的物流点。 跟过去走海运比起来，中欧班列的速度简直快太多了。以前从福建港口坐船到欧洲主要港口，通常得花35天以上的时间，现在坐火车只需要15天左右就能到。而且运费也便宜不少，大概是空运的五分之一到三分之一。这样一来，那些特别讲究速度和成本的电子产品、纺织品、精密仪器还有日用消费品，都特别适合用这种方式运输。 福州海关的统计数据显示，2023年以来，从福州出发的每一趟中欧班列平均货值都能稳定在2000万元左右。拉的东西也越来越多样了，不光是最初的纺织品和轻工产品，现在机电设备、光伏组件、高端家居用品都有了。这也说明福建的制造业在升级换代，出口的竞争力也在变强。 这个班列跑得稳了以后，不光是本地的企业有了更好的物流方案，连旁边省份的货源也往福州这边凑过来了。这就让福州作为东南沿海物流枢纽的地位更稳了。 行业里的人分析说，中欧班列（福州）这么一直跑着不停歇，是福建省要把海上丝绸之路跟陆上丝绸之路连起来的具体行动。它把海运速度慢的毛病给补上了，又给空运提供了个省钱的选择。 特别是现在全球供应链在变、区域经济合作在深化的背景下，这个稳定高效的铁路通道能帮福建及周边地区的企业去欧洲找市场、去合作。新年第一趟车的鸣笛声，就是福建要打通“一带一路”的新起点。 以后随着路网越来越密、服务越来越新的中欧班列不光是一条路，还会变成促进内外贸市场循环的大引擎。将来靠着港口和铁路的配合优势，福建还能进一步把亚欧的贸易网络织得更密点。