1月15日，我国“八纵八横”高铁网的包银海通道迎来了一大喜事：西渝高铁上的碾子塝隧道终于安全贯通。中铁六局集团有限公司承建的这个单洞双线隧道位于四川省达州市宣汉县境内，全长有2159米，埋深最大处将近300米。这个隧道可是西渝高铁全线的重头戏，施工时遇到的麻烦特别多。 由于这里的围岩以软弱地层为主，还有不少膨胀性泥岩，而且很多地方埋得比较浅，土质容易软化、变形。为了防止塌方，建设者们把“安全第一”的原则放在了心上，给每一步施工都安上了“双保险”。大家先是用台阶法开挖，又把地表沉降和洞内变形情况实时监测起来。每次掘进前都要仔细探路，在关键工序上更是不敢马虎。 有了好的管理模式还不够，还得靠技术创新撑腰。团队在拱架安装上用了激光校准仪，让钢拱架的位置控制在了毫米级；在衬砌施工中搞出了“矮边墙混凝土收面控制装置”，解决了止水带容易跑偏的老大难问题。智能化装备也没少上，像振捣设备和3D扫描机，把混凝土打得密实平整，把质量验收也变成了数字化的闭环管理。 西渝高铁全长约739公里，设计时速350公里，它要把西安和重庆这两个大城市连起来。这条大动脉一通，不光能拉近关中平原和成渝城市群的距离，还能跟已经通车的成渝高铁、郑渝高铁接上头。现在隧道贯通了，后续铺轨道的活儿就好办多了。 这次的突破体现了咱们建设者的劲头和咱们国家的硬实力。虽然地质条件复杂，但咱们有本事攻坚克难。随着各项工程按部就班地干下去，这条新的大动脉就会越来越快地铺展开来。到时候路网更通畅了，西部大开发的新局面也就来了，沿线的老百姓肯定能过上好日子。