2026年1月，乘联分会论坛在上海举办，分析了中国乘用车市场在不同区域的流动情况。今年，因为国家的“两新”政策和经济发展，市场的结构发生了很大变化。全国乘用车零售量表现出消费升级和分化增长的特点。具体来说，高端车受补贴政策鼓励而增长迅速，经济型车却比较低迷。这个特点在各地车市都很明显。北方地区增长潜力较大，华南地区增长也很强劲。混合动力成为某些区域的赢家，插电混动车型走势低迷。另外，大型SUV在几个大城市，如北京、上海和广东表现强劲。 今年年初，北方车市比去年同期的份额下降了3个百分点。不过南方和中部黄河地区表现相对较强。尽管这样，2025年1月北方车市与2022年1月相比份额增长了1.8个百分点。东北和西北地区的走强带动了西部车市的发展。各地补贴政策的变化让市场结构更加复杂。 从各个省份的销量增长来看，辽宁、河北、天津和山西等北方地区表现较好，重庆、贵州和福建等中西部地区表现较差。经济发达地区和北方成为2025年增长亮点。东北和西北地区有更多人口回流，事业单位公务员群体的消费也比较强，拉动了北方购车需求。 中国乘用车消费结构中，SUV呈现较好的增长态势。SUV主要在中西部地区表现强劲，而在东部地区相对偏弱一些。这种情况与地形地貌有关：中西部山区丘陵较多，SUV需求旺盛；而东部平原地区纯电动轿车发展较强，带动了私车普及。 新能源动力方面，2025年新能源车整体表现较差。传统燃油车在中西部和北方需求仍然较大，春节前燃油车占比约60%，而东部平原和南方地区新能源车占比约40%。春节前后消费需求差异较大，今年年初新能源车压力也较大。 车型级别结构方面，国家补贴对中低端效果最佳，鼓励高端化难以为继。经济型车补贴减少明显。中低端新能源车价格相对较低但购买力偏弱。 品牌结构方面上海与北京豪华车市场占比很高，但自主汽车已经占据了大部分市场份额。2026年自主开局放缓豪华车份额回升明显合资品牌在长三角大城市份额回升较快体现自主受到车购税政策调整影响明显。