东风本田LIFE把日版飞度的原汁原味保留了下来，哪怕LIFE这一代是日本那边这次改款的产物，大家也别太指望它会有太大变化。这代飞度在日本其实已经是第二次改款了，日版这次总算学聪明了，直接给配置表来了个大瘦身，汽油版就留两款，混动版留四款。至于那套1.5L自然吸气的动力总成，还是老配方，87千瓦的输出配上142牛·米的扭矩，虽然看着数字一般，但在晚高峰的高架上一踩油门，CVT变速箱的丝滑劲儿加上自吸机头的线性轰鸣，那种掌控感还是挺踏实的。倒是那台1.5升的e:HEV油电混动系统才是这车的灵魂所在，毕竟起步全靠电机驱动的静谧感和过滤细碎震动的韧性确实能让人印象深刻。反观国内市场，广汽本田搞了个限量三千台的新款飞度，把前脸改成了分体式大灯，还破天荒地塞进了一块10.1英寸的悬浮屏，连苹果CarPlay和华为HiCar都给配齐了。这款六万六千八的焕新价虽然瞬间被抢空，但大家都能看出本田这是被逼无奈才去跟国产新能源贴身肉搏的。毕竟在满大街都是七、八万块钱插混轿车的年代，飞度的生存空间真的被挤压得连喘息的机会都没有了。 日版新款飞度在七月上市前先把消息放了出来，你看看那套依旧保留着一体式大眼灯的前脸，再看看咱们国内刚被抢空的限量版眯眯眼前脸，心里多少会有点不是滋味。Z版直接套上了RS运动版的前后杠和排气管，连鲨鱼鳍天线都涂黑了，内饰更是塞进了三辐方向盘和前排座椅加热。这就说明买A0级小车的人早就不是为了纯粹代步了，他们要的是那种花小钱办大事的精致感和情绪价值。说到配置逻辑，其实就是本田在向现实低头。那个套上了RS运动套件的版本，干脆把配置表砍了个精光。 动力这块儿倒是没太大变动。1.5升自然吸气机头配CVT变速箱这套组合依旧是熟悉的配方。当你把车开进晚高峰的高架桥时，那种丝滑的梳理感配合自吸机头随着转速攀升传来的轰鸣会给你一种很踏实的掌控感。至于那套1.5升的e:HEV油电混动系统才是真正的亮点。日版甚至给汽油和混动都保留了四驱系统。这套78千瓦发动机配90千瓦电机的混动系统在市区跑起来特别安静。当你起步瞬间全靠电机驱动的时候底盘过滤那些细碎震动特别扎实。 回过头看国内市场的情况就更现实了。广汽本田上个月刚推出的限量三千台新款飞度已经秒空了。这款六万六千八的焕新价虽然很高但也很快被抢购一空。这款车不仅把前脸改成了分体式大灯而且还破天荒地塞进了一块10.1英寸的悬浮屏。连苹果CarPlay和华为HiCar都安排上了。讲真这次本田是真急了硬生生把一台机械素质拉满的小车逼着去跟那些主打智能化的国产新能源贴身肉搏。 现在满大街都是七、八万块钱的插混轿车飞度的生存空间确实被挤压得连喘息都费劲。你跟现在的年轻人聊地球梦聊魔术座椅的空间利用率他们可能转头就去定了一台带大彩电和冰箱的绿牌车这就是现实啊。