春运动车的守护工作向来被这班“急先锋”看得比什么都重。2月24日深夜，位于重庆车辆段西动车运用车间的检修库内，对讲机里突然传来了急促的呼叫声，胡成一听就知道大事不好，立马抓起笔记本电脑往现场冲。眼看动车离出库的时间只剩下2个小时了，这一回他的动作必须快得像风。冷静下来后，胡成把电脑连上了空调主机，三下五除二便锁定了“凶手”——原来是门廊加热器出了岔子。他马上动手换了个新的，故障立刻就被彻底消灭了，动车也顺顺当当地按时开了出去。 像胡成这样的“急先锋”在车间里有不少。平日里他们经验丰富、遇事不慌，不管现场有多乱，都能有条不紊地找出毛病并想办法解决。说到这次春运，王行工长心里跟明镜似的，他知道现在要应对的考验可不小。机检组给出的数据显示，春运期间动车组的上线率要维持100%，这意味着车厢里的“心病”肯定更多了。好在大家手里都有个叫“动车组故障预测与健康管理系统”的法宝，这东西就好比咱们的眼睛和鼻子，能在千里之外通过监控轴温等数据捕捉到蛛丝马迹。胡成说得没错，今年的客流量特别大，大家伙儿的神经都得绷得紧紧的。 眼下正值返程高峰期，重庆地区特地加开了好几趟开往北京、广州和佛山的车。整个重庆地区一共有137组动车组在马不停蹄地跑。每当有车坏了需要入库检修时，为了不耽误后面的生产计划，现场指导就得跟随车机械师还有调度一起赶紧商量对策。大家要争分夺秒地对好股道、核实时间，一到现场就现场办公制定方案。最后根据实际情况到底是修是换，必须当场给出个准信儿。