把2016年的那道令颁布出来都好多年了，原本打算让“机票陷阱”的问题彻底消停，结果到了现在，麻烦事儿还是不断。早在三年前，民航局就下了硬规矩，禁止代理公司在票钱外头乱加乱七八糟的费，也不能偷偷改了航空公司本来定的价。可这些年下来，OTA平台上的违规乱象却总也刹不住车。黑猫投诉上的反馈一直在堆着，旅客们最不满意的就是那几种老问题：行程单上的价不对、退改签要多收钱、免费服务反而收了钱。这是因为平台上的价格不都出自航空公司，还有一堆机票代理掺和在里面。旅客买了票以后，实际出票和后来改票都得找这些代理来办。一位业内人士悄悄跟记者说，一般标着航司旗舰店的那种很正规，但有些看着更便宜的票反而是代理卖的。有的代理用积分兑换出来的机票加价卖给旅客，看着票上的不含税价写着0元，实际上是他们用这种手段让票价变得“诱人”；还有的先补贴让你觉得便宜，再设置个高退改签费来赚钱。 旅客平时懒得细看各家的规则，这种多收钱的坑就很难被发现。为了断了黑代的财路，三大航这回集体出招了。3月15日国际消费者权益日的前一天，也就是3月14号晚上，三大航齐刷刷地宣布了新规。这已经是他们第二年在“3·15”这块阵地上整治“机票陷阱”。除了跟去年一样提醒大家去官方平台验验真、查查税费，今年还给出了个新鲜的招儿：只要你在购票后24小时内发现别的渠道有更便宜的票，就可以免费退票。比如东航说消费者要是在同一渠道买到更便宜的新客票，就给原客票免费退；南航也表示旅客发现票价降了且在24小时内申请的话也能办退款；国航就说得更具体：只要在国内别的销售渠道买到同一行程的更低价客票且符合条件，就能在规定时间内给原票办退款。 三大航之所以这么干，背后其实是想夺回定价权和销售渠道的话语权。航司和OTA平台一直在想办法管管代理的乱象，但积分倒卖和违规加价这些事还是屡禁不止。今年东航还推出了“2小时全额退功能”，国航也发了两张无理由退票券和2小时免费优惠退票的权益。这些动作说白了就是为了改善自家APP上的用户体验，也算是在用实际行动告诉大伙儿：最便宜又靠谱的票还得在官方直销渠道里找。至于未来大家到底在哪买票，说到底还得看价格和体验的双重选择。毕竟目前的OTA平台手里握着国内7成以上的市场份额，航司还真不敢彻底断掉这条财路。不过航司招揽旅客往自家APP跑的努力从来没停过。除了互售其他航司的产品外，越来越多的航司都在自己的官网和APP上给会员进一步的优惠。 把便宜又靠谱的机票信息牢牢攥在手里的努力一直没停过。这次“3·15”前夜出台的“买贵即退”新规不光是为了回应大家对“票价波动、误购错购”的吐槽，更是在用另一种方式告诉消费者：最实惠的机票还是在官方直销渠道里。为了断了那些违规票代的财路三大航连续两年在公告里提示了客票验真、票价税费查询的操作流程并且明确表示“一经查实将为旅客退还差价损失”。 尽管民航局早在2016年就下了严禁额外加收服务费的命令但机票违规加价多收退改手续费等问题却依然屡禁不止这主要是因为OTA平台的供应商模式监管起来特别费劲。相对航司官网来说平台给旅客提供不同航司同一航线“比价”的优势一直是留住用户的关键所以让更多票代入驻平台提供更丰富的机票产品也就成了OTA维持优势的手段之一然而对于平台上的大量机票销售代理商进行全面监管效果并不理想国内某在线旅游平台就曾对媒体表示对于出票量巨大的供应商只能采用抽查的方式进行监管这就给了一些供应商可乘之机。 面对这种情况一些航司开始通过出台“白名单”的形式要求OTA平台控制机票供应商数量只允许自己授权合作的代理人在平台上销售机票但即便如此也没有得到实质性的响应未来消费者到底在哪个渠道买机票归根结底还是要通过价格和用户体验的双重投票来决定不过这次东航推出“2小时全额退功能”国航推出“每年2张国内无理由退票券+2张国际及地区无理由退票券+2小时免费、优惠退票权益”都是为了改善用户在自家APP上的订票体验三大航这次集体行动的背后其实是行业内持续多年的机票销售乱象以及航司为夺回机票销售渠道和定价权所做的努力。