2026年的春节假期总算过完了，新塘枢纽给咱们交上了一张百万客流的答卷。从大年初一开始到返程的后半程，这个地方累计服务了快124.3万的人，平均每天都有超过13.8万人过来坐车。光看新塘枢纽核心区这一块儿，就贡献了49.8万人次，平均每天还有5.5万人次进出。节前忙着返乡、过节去玩、节后又得回去上班，这三波人潮都往这儿冲，结果这地方却还是稳稳当当的，成了广州东部最热闹也最靠谱的“十字路口”。 再看客流的具体情况，广州新塘站绝对是最忙的那一个，有29.5万人次光顾，平均每天3.3万人挤进来；增城站和新塘南站稍微好点，大概有2.1万人次、日均0.23万人次。地铁13号线和21号线也没闲着，分别运送了46.8万和43.7万人次，每天平均发车间隔被压缩到了3分钟。这些冷冰冰的数字背后，全是大家拎着行李、拖着孩子赶路的身影，还有调度台上一声声“再加密两班”的喊声。 到了现场你会发现，新塘站、增城站和新塘南站这三站联动得特别好。进站口安排了好多疏导员帮忙维持秩序，安检通道也随着人流多少动态增加。候车区还专门设了给老人小孩休息的地方，让他们优先上车。地铁方面更是根据客流热力图实时加车，把高峰时段的发车间隔缩得很短。城际列车出站就能坐地铁，公交车也是随到随走，这样一来换乘时间就能缩短一半多。 假期过完了，春运的下半场主要是学生返校加上务工人员返岗。增城区的轨道交通部门早就摸清楚了客流规律，协调铁路和地铁一起增开“学子专列”和“复工专车”。在新塘枢纽还设了返岗服务台，提供岗位信息、帮着存行李、甚至简单的医疗咨询一条龙服务。铁路、地铁、公交这三网的融合也做得更细致了，换乘通道24小时亮着灯，还有志愿者在那儿守着夜。哪怕是半夜到了也不怕找不到车坐。 新塘枢纽用这百万客流的成绩证明了一个道理：只有把一体化做得深透、把服务做得贴心，咱们的出行才能既顺畅又暖心。以后不管是要出发还是要回家，大家都能充满期待；不管什么时候到站了，心里都会觉得踏实又温暖。