近期，小米SU7二手车交易市场涉及的争议仍延续；杭州一名二手车商称收车亏损的内容在社交平台传播后，引发外界对新兴电动车品牌保值能力的讨论。经本报多方核实，此类个案难以代表整体市场。中国汽车流通协会最新报告显示，SU7车型保值率稳定在80.1%，明显高于新能源二手车市场68%的平均水平。造成认知偏差的原因主要有三：其一，部分短视频创作者为博取流量，刻意挑选极端案例并进行夸张呈现；其二，新能源二手车评估体系仍在完善中，个别车商仍沿用燃油车估值逻辑；其三——新车交付周期缩短——使部分消费者集中转售，短期内放大了市场波动观感。信息不对称已带来实际影响。据汽车流通研究院监测，相关不实传言使SU7二手车挂牌量短期增长15%，但实际成交价总体保持稳定。中国汽车技术研究中心专家王维表示：“头部新能源品牌普遍具备技术迭代快、智能系统可升级等特点，这些因素正在二手市场逐步形成新的价值支撑。”为稳定市场秩序，行业协会已启动三项措施：建立新能源二手车专属评估标准；加强平台内容真实性审核；定期发布品牌保值率榜单。小米汽车上则通过官方认证二手车渠道，提供三电系统延保、免费检测等服务，以稳定市场预期。从长期看，随着电池成本下降和残值评估技术进步，优质新能源车型保值率有望突破85%。国务院发展研究中心市场经济研究所预测，2025年新能源二手车交易规模将达480万辆，金融配套与售后体系的完善将成为影响品牌二手市场表现的关键因素。
二手车市场是检验产品力与品牌信任的“第二战场”。在碎片化信息与情绪化叙事交织的背景下，公众更需要以权威数据、真实交易与完整口径来校准判断；企业也应以透明、稳定的回应来消除疑虑。让信息传播与市场运行尽可能同向，才能为消费者带来更可预期的用车成本，也有助于行业形成更可持续的生态。